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作為三個最主要的巴西汽車進口國，阿根廷、智利和哥倫比亞的巴西產(chǎn)汽車進口量急劇下降，導致巴西在2023年1月至12月期間的汽車出口總量下降16%，去年的出口量為40.39萬輛，2022年同期出口量為48.09萬輛。目前墨西哥已成為巴西汽車產(chǎn)品的主要出口目的地國，墨西哥進口的巴西產(chǎn)汽車在數(shù)量上首次超過阿根廷。

就阿根廷而言，巴西對該國的汽車出口降幅達到16%，對智利的出口降幅為57%，對哥倫比亞的出口量降幅達53%。巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會（Anfavea）預計2024年巴西汽車出口量將小幅增長0.7%，出口總量達到40.7萬臺。

另一方面，2023年期間巴西的汽車產(chǎn)量增長了1.3%，達到220萬輛。該工業(yè)協(xié)會方面表示，如果巴西的汽車出口量沒有下降16%，同時進口量沒有出現(xiàn)29%的增長，去年巴西汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)可能會更好。

數(shù)據(jù)顯示，去年巴西的卡車和巴士車的產(chǎn)量下降了37.5%，主要原因為是為了滿足自2023年1月起生效的“機動車空氣污染控制計劃”（Proconve）等措施而采用的新排放控制技術(shù)的成本較高。

另外，2023年全年期間，巴西國內(nèi)的新車銷量增長11.2%，總銷量達到218萬輛，而2022年同期為210萬輛。加上卡車和巴士車，去年巴西新上牌機動車數(shù)量達到230.9萬輛，比2022年增長9.7%。

“2023年期間，日均新上牌機動車數(shù)量持續(xù)增長，12月份達到每天1.24萬輛，這是過去四年來的最佳成績。上個月的新車銷售良好表現(xiàn)主要是由汽車租賃公司推動的，租賃公司一共購買了7.5萬新車，比去年平均增加了3萬輛。增加注冊量的另一個因素是在今年年初恢復對進口電動車和混合動力車輛征收關(guān)稅之前所舉辦的混合動力和電動車型的銷售促銷活動”，該協(xié)會方面表示。

汽車工業(yè)協(xié)會預測2024年巴西境內(nèi)的新車銷量將增長6.1%，達到245萬臺，產(chǎn)量將增長6.2%，達到247萬臺。該協(xié)會主席萊特表示，有理由相信巴西汽車制造行業(yè)將迎來積極的一年，因為除了國內(nèi)市場的新車銷量和產(chǎn)量將出現(xiàn)增長之外，政府還頒布了“綠色出行和創(chuàng)新出行計劃”（Mover）。

“這是一項非?，F(xiàn)代和明智的汽車產(chǎn)業(yè)政策，它將保證巴西整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈應用最新的脫碳技術(shù)、促進研發(fā)投資和新工業(yè)化進程”，萊特表示。