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議員阿提拉·里拉接任了第914/2024號法案的報告員，該法案制定了綠色交通出行和創(chuàng)新（Mover）計劃，即政府的新汽車政策。這將導(dǎo)致這些產(chǎn)品在繳納流轉(zhuǎn)稅（ICMS）之外，還要繳納60%的進口稅。

阿提拉·里拉與發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部部長杰拉爾多·阿爾克明會晤，討論了該提案以及為使車輛進口更容易而對Mover計劃所做的修改。這位議員表示，他要求處理進口問題以保護巴西工業(yè)，但不能完全廢除免稅機制，需要創(chuàng)造一種介于兩者之間的方案，但目前巴西政府尚未設(shè)計出這一機制。

稅務(wù)局反對終止免稅政策，認(rèn)為征收60%的進口稅可能會破壞進口商品稅務(wù)合規(guī)計劃“Remessa Conforme”。目前，17%的流轉(zhuǎn)稅（ICMS）稅率的實施已經(jīng)導(dǎo)致進口量下滑，恢復(fù)征收進口關(guān)稅將加速這一下降趨勢，且各州也有意將針對進口商品的州稅率流轉(zhuǎn)稅提升至25%。

去年，提議征收進口關(guān)稅的決定導(dǎo)致總統(tǒng)盧拉聲望受損，并重新研究這一問題。從那時起，工業(yè)和零售業(yè)就一直試圖向行政和立法部門施壓，以終止這項他們認(rèn)為會造成“不公平競爭”的稅收優(yōu)惠政策。

眾議院議長阿瑟·里拉主張取消稅收優(yōu)惠，并將于本周在眾議院全體會議上進行表決。該法案將在5月31日之前獲得批準(zhǔn)，而這也是《臨時措施》的最后期限。法案文本仍需參議院通過，但最終決定權(quán)應(yīng)在議會成員手中。

稅務(wù)局的反對立場在Remessa Conforme雙月報告中有所體現(xiàn)。該文件于4月22日編寫，但直到本周一，即國會提出終止稅收優(yōu)惠的提案兩天后，才公布。報告中表示，建議維持當(dāng)前進口商品稅務(wù)合規(guī)計劃“Remessa Conforme”下對低于50美元的商品所實行的的稅率，以便更好地評估所采取的政策對跨境購物的影響。

報告員與阿爾克明的會晤還討論了巴西綠色交通出行和創(chuàng)新（Mover）計劃以及議員所做的修改，同時該部長還會見了巴西全國機動車制造商協(xié)會（Anfavea）的代表。

其中困擾政府的一點是獨立于汽車制造商的公司和個人可能會進口已上牌并注冊登記的車輛，而這在目前是被禁止的。據(jù)該議員稱，部長已經(jīng)接受了這一點，但希望計劃至少要求在發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部進行這種進口操作的“簡化登記”。此外，還將根據(jù)政府的要求對工業(yè)發(fā)展基金進行調(diào)整。