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據(jù)巴西媒體報道，在5月29日宣布一個新的鐵路項目后，圣保羅州州長塔西西奧·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）面臨來自聯(lián)邦“鐵路計劃”（Pró-Trilhos）項目的質疑。該項目由他在2021年9月?lián)位A設施部長時啟動，旨在賦予企業(yè)家建議鐵路線路的自主權。

盡管“鐵路計劃”最初受到了好評，但近三年過去，該計劃尚未帶來任何新的鐵路建設項目。108個申請中，僅45個與國家陸路運輸局（ANTT）簽訂了合同，只有兩個項目進入了征地階段。然而，尚無項目開始實際建設。

Governador Tarcísio de Freitas (Republicanos-SP) durante jantar do Grupo Esfera, em S?o Paulo - Rubens Cavallari-5.jun.2023/Folhapress

圣保羅市PSDB分部主席何塞·阿尼巴爾（José Aníbal）表示，“鐵路計劃”至今未能實現(xiàn)任何實際鐵路建設，他對此表示懷疑?！八魑鲓W言過其實，缺乏實質成果。他塑造了效率和技術的形象，但實際上只是空談，”阿尼巴爾說。

2022年10月，聯(lián)邦政府曾預計該計劃能吸引私營部門投資2580億雷亞爾，創(chuàng)造260萬個就業(yè)崗位，并建設22442公里的新鐵路。阿尼巴爾質疑這些資源和工作崗位的實際落實情況。

目前由雷南·菲略（Renan Filho）領導的交通部在去年12月表示，“鐵路計劃”創(chuàng)造了“紙上鐵路”，企業(yè)提交的項目雖滿足最低要求，但未必具備實施條件或真實意圖。

圣保羅州政府在一份聲明中表示，“圣保羅鐵路計劃”（SP nos Trilhos）與聯(lián)邦計劃有著完全不同的目標和提案。聯(lián)邦計劃主要涉及私營部門的鐵路建設授權，而州計劃則致力于公共和私營合作，包含公共投資以實現(xiàn)項目。

州政府表示，“圣保羅鐵路計劃”涵蓋40多個客運和貨運項目，并對全州2500多公里的閑置或利用不足的鐵路進行可行性分析。

州長的盟友私下表示，比較兩個計劃的人不了解其范圍?！笆ケＡ_鐵路計劃”已經(jīng)簽署了北部城際列車合同，預計2026年開始建設，該項目已期待了二十年。