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據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間8月20日 ，歐盟委員會向相關(guān)方披露了對從中國進(jìn)口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整：

• 比亞迪：17.0%；

• 吉利：19.3%；

• 上汽集團(tuán)：36.3%；

• 其他合作公司：21.3%；

• 其他所有非合作公司：36.3%;

• 決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；

• 歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。

相關(guān)方可以盡快向委員會服務(wù)部門請求聽證，并在10天內(nèi)提供意見。

隨后，在考慮了相關(guān)方的意見后，委員會將向成員國提交最終決定，成員國將根據(jù)委員會規(guī)則的審查程序進(jìn)行投票（除非有多數(shù)票反對，否則委員會的提議將被采納）。該投票將具有約束力。

最終措施必須在臨時關(guān)稅征收后4個月內(nèi)實施。包括調(diào)查最終結(jié)果的委員會實施條例將最遲于2024年10月30日在《官方公報》上公布（最長在調(diào)查開始后13個月內(nèi)）。

任何潛在措施的有效期為5年，可根據(jù)合理的請求和隨后的審查延長。

2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。

2024年7月4日，歐盟委員會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。

2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

最新回應(yīng)

據(jù)央視新聞，中國機電商會日前表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風(fēng)險，作出投資決策。

對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

中國機電商會表示，歐盟很多國家一直希望中國電動汽車企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，有分析認(rèn)為，歐委會對中國電動汽車征收反補貼稅，阻礙中國電動汽車產(chǎn)品對歐出口，是希望以此推動中國企業(yè)赴歐投資，帶動歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。但從中國企業(yè)的反應(yīng)看，歐盟的做法事與愿違。

歐盟《外國補貼條例》于2023年7月12日開始實施。該條例賦予歐委會審查有關(guān)非歐盟成員國政府對在歐盟從事經(jīng)濟活動的公司提供財政資助情況的權(quán)力，歐委會將根據(jù)審查結(jié)果對企業(yè)采取禁止投資、剝離資產(chǎn)、終止集中等相關(guān)措施。

今年以來，歐盟對中國企業(yè)頻頻發(fā)起《外國補貼條例》調(diào)查。截至目前，已針對中國企業(yè)發(fā)起3起深度調(diào)查，1起主動調(diào)查，1起突襲檢查。值得注意的是，3起深度調(diào)查均迫使中方企業(yè)退出招標(biāo)項目。

中國機電商會表示，歐盟在反補貼調(diào)查中認(rèn)定的“補貼標(biāo)簽”很可能成為歐盟未來對中國赴歐投資企業(yè)開展歐盟《外國補貼條例》調(diào)查的借口。在歐盟發(fā)起電動汽車反補貼調(diào)查前，很多中國車企已開始或計劃赴歐投資或經(jīng)營，但自歐委會決定征收臨時反補貼稅以來，諸多中國電動汽車企業(yè)表達(dá)對赴歐投資可能遭遇歐盟《外國補貼條例》調(diào)查等風(fēng)險的極大擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)專家表示，歐盟一方面通過征收反補貼稅等限制貿(mào)易的手段來迫使中方企業(yè)赴歐投資，另一方面又制定《外國補貼條例》為盟外企業(yè)在歐投資和經(jīng)營“懸上一把利劍”，這種做法本身就是自相矛盾、不合邏輯的。

“錯誤的決策”

值得注意的是，歐盟委員會的這一決定不僅引起了中國車企的強烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對。

寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負(fù)責(zé)人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。

他們認(rèn)為，自由貿(mào)易和公平競爭是全球汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)，保護(hù)主義措施無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。

面對歐盟的關(guān)稅措施，中國汽車行業(yè)和政府部門迅速做出了反應(yīng)。中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會（中國機電商會）代表中國汽車行業(yè)表示強烈反對，并將在前期工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過各種手段堅決捍衛(wèi)中國電動汽車企業(yè)的合法權(quán)益。同時，中國政府已向世界貿(mào)易組織（WTO）提起上訴，反對歐盟的關(guān)稅措施。

值得一提的是，在臨時征稅開始前，中國電動汽車6月在歐洲注冊量創(chuàng)新高。

據(jù)觀察者網(wǎng)援引彭博社報道，今年6月，中國電動車品牌在歐洲市場的注冊量創(chuàng)下歷史新高，市占率高達(dá)11%；新注冊的純電動車超過2.3萬輛，較5月環(huán)比增長72%。

來源：外貿(mào)交流群