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據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日 ，歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。對(duì)擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整：

• 比亞迪：17.0%；

• 吉利：19.3%；

• 上汽集團(tuán)：36.3%；

• 其他合作公司：21.3%；

• 其他所有非合作公司：36.3%;

• 決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；

• 歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。

相關(guān)方可以盡快向委員會(huì)服務(wù)部門請(qǐng)求聽(tīng)證，并在10天內(nèi)提供意見(jiàn)。

隨后，在考慮了相關(guān)方的意見(jiàn)后，委員會(huì)將向成員國(guó)提交最終決定，成員國(guó)將根據(jù)委員會(huì)規(guī)則的審查程序進(jìn)行投票（除非有多數(shù)票反對(duì)，否則委員會(huì)的提議將被采納）。該投票將具有約束力。

最終措施必須在臨時(shí)關(guān)稅征收后4個(gè)月內(nèi)實(shí)施。包括調(diào)查最終結(jié)果的委員會(huì)實(shí)施條例將最遲于2024年10月30日在《官方公報(bào)》上公布（最長(zhǎng)在調(diào)查開(kāi)始后13個(gè)月內(nèi)）。

任何潛在措施的有效期為5年，可根據(jù)合理的請(qǐng)求和隨后的審查延長(zhǎng)。

2023年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

2024年7月4日，歐盟委員會(huì)公布了初步裁定，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。

2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

最新回應(yīng)

據(jù)央視新聞，中國(guó)機(jī)電商會(huì)日前表示，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果，并將據(jù)此評(píng)估赴歐投資風(fēng)險(xiǎn)，作出投資決策。

對(duì)于有意吸引中國(guó)車企前往投資的歐盟國(guó)家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個(gè)保持開(kāi)放、公平的歐盟市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)企業(yè)更具投資吸引力。

中國(guó)機(jī)電商會(huì)表示，歐盟很多國(guó)家一直希望中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，有分析認(rèn)為，歐委會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅，阻礙中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品對(duì)歐出口，是希望以此推動(dòng)中國(guó)企業(yè)赴歐投資，帶動(dòng)歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。但從中國(guó)企業(yè)的反應(yīng)看，歐盟的做法事與愿違。

歐盟《外國(guó)補(bǔ)貼條例》于2023年7月12日開(kāi)始實(shí)施。該條例賦予歐委會(huì)審查有關(guān)非歐盟成員國(guó)政府對(duì)在歐盟從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的公司提供財(cái)政資助情況的權(quán)力，歐委會(huì)將根據(jù)審查結(jié)果對(duì)企業(yè)采取禁止投資、剝離資產(chǎn)、終止集中等相關(guān)措施。

今年以來(lái)，歐盟對(duì)中國(guó)企業(yè)頻頻發(fā)起《外國(guó)補(bǔ)貼條例》調(diào)查。截至目前，已針對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)起3起深度調(diào)查，1起主動(dòng)調(diào)查，1起突襲檢查。值得注意的是，3起深度調(diào)查均迫使中方企業(yè)退出招標(biāo)項(xiàng)目。

中國(guó)機(jī)電商會(huì)表示，歐盟在反補(bǔ)貼調(diào)查中認(rèn)定的“補(bǔ)貼標(biāo)簽”很可能成為歐盟未來(lái)對(duì)中國(guó)赴歐投資企業(yè)開(kāi)展歐盟《外國(guó)補(bǔ)貼條例》調(diào)查的借口。在歐盟發(fā)起電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查前，很多中國(guó)車企已開(kāi)始或計(jì)劃赴歐投資或經(jīng)營(yíng)，但自歐委會(huì)決定征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅以來(lái)，諸多中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)表達(dá)對(duì)赴歐投資可能遭遇歐盟《外國(guó)補(bǔ)貼條例》調(diào)查等風(fēng)險(xiǎn)的極大擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)專家表示，歐盟一方面通過(guò)征收反補(bǔ)貼稅等限制貿(mào)易的手段來(lái)迫使中方企業(yè)赴歐投資，另一方面又制定《外國(guó)補(bǔ)貼條例》為盟外企業(yè)在歐投資和經(jīng)營(yíng)“懸上一把利劍”，這種做法本身就是自相矛盾、不合邏輯的。

“錯(cuò)誤的決策”

值得注意的是，歐盟委員會(huì)的這一決定不僅引起了中國(guó)車企的強(qiáng)烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對(duì)。

寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負(fù)責(zé)人紛紛表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。

他們認(rèn)為，自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)是全球汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)，保護(hù)主義措施無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)歐盟的關(guān)稅措施，中國(guó)汽車行業(yè)和政府部門迅速做出了反應(yīng)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)（中國(guó)機(jī)電商會(huì)）代表中國(guó)汽車行業(yè)表示強(qiáng)烈反對(duì)，并將在前期工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過(guò)各種手段堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的合法權(quán)益。同時(shí)，中國(guó)政府已向世界貿(mào)易組織（WTO）提起上訴，反對(duì)歐盟的關(guān)稅措施。

值得一提的是，在臨時(shí)征稅開(kāi)始前，中國(guó)電動(dòng)汽車6月在歐洲注冊(cè)量創(chuàng)新高。

據(jù)觀察者網(wǎng)援引彭博社報(bào)道，今年6月，中國(guó)電動(dòng)車品牌在歐洲市場(chǎng)的注冊(cè)量創(chuàng)下歷史新高，市占率高達(dá)11%；新注冊(cè)的純電動(dòng)車超過(guò)2.3萬(wàn)輛，較5月環(huán)比增長(zhǎng)72%。

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