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圣保羅市民汽車使用增加引發(fā)交通擁堵與安全隱患 專家呼吁改善公共交通

轉(zhuǎn)載 julia于 2024/10/08 14:42:21 發(fā)布 IP屬地：未知 來源： 作者： 1082 閱讀 0 評論 0 點贊
據(jù)巴西媒體報道，隨著圣保羅市民對私家車的依賴性不斷增強，交通擁堵和安全隱患問題日益嚴(yán)重。根據(jù)一項最新調(diào)查顯示，與去年相比，越來越多的圣保羅居民選擇使用私家車，而公共交通的使用率則持續(xù)下降，專家對此表示擔(dān)憂。

調(diào)查由Rede Nossa S?o Paulo與Ipec聯(lián)合開展，采訪了800名市民，結(jié)果顯示，三分之一的受訪者表示，他們目前的私家車使用頻率較去年有所增加，而僅有13%的受訪者計劃減少使用。尤其是在收入較高（每月家庭收入超過五倍最低工資）和白人群體中，這一趨勢更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，近七成高收入家庭和58%的白人受訪者表示，他們加大了汽車使用頻率。
對于這一趨勢，專家們認(rèn)為，私家車的增多會加劇空氣污染，增加交通事故的發(fā)生率，并使交通資源的分配更加不均衡。圣保羅市目前正在慶祝第23個“無車日”，然而，有近四分之一的市民表示，他們未來一年將更加依賴私家車。
據(jù)調(diào)查，公共交通的吸引力遠(yuǎn)不及私家車，僅有16%的受訪者計劃在未來一年中增加對市內(nèi)公交車的使用，18%的人表示會更多使用地鐵。而與此相反的是，34%的受訪者表示未來將更多選擇步行出行。
私家車的使用頻率增加，主要由于其舒適性和公共交通的不足。24%的受訪者提到，他們選擇開車是因為覺得更為舒適；16%的人表示厭倦了擁擠的公共交通，另有13%的人因等車時間過長而選擇了開車。值得注意的是，與去年相比，抱怨公共交通等待時間過長的受訪者比例從7%增加到了14%。
數(shù)據(jù)顯示，圣保羅市南部和市中心區(qū)域是私家車使用增加最為顯著的地區(qū)。這些地區(qū)雖然公共交通資源較為豐富，但私家車使用率依然攀升。數(shù)據(jù)顯示，南部地區(qū)居民中，日?；蚺紶柺褂盟郊臆嚨谋壤龔娜ツ甑?5%上升到48%，而公交車和地鐵的使用率則分別下降了9個和14個百分點。
市中心和南部區(qū)域的居民日常通勤時間顯著增加，中心區(qū)域居民的日均出行時間為2小時23分鐘，較去年增加了13分鐘；南部居民的平均通勤時間為2小時46分鐘，增加了22分鐘，是全市通勤時間增幅最大的地區(qū)。
雖然與新冠疫情前相比，圣保羅的交通擁堵尚未完全恢復(fù)到疫情前的高峰，但自2021年以來，交通流量顯著增加，特別是在一些主要干道上，去年年底的擁堵狀況已接近疫情前水平。CET（圣保羅交通工程公司）的數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月中，有四個月的交通擁堵情況比去年更為嚴(yán)重，尤其是周一和周五的擁堵情況最為突出。
專家們對圣保羅交通現(xiàn)狀表示憂慮。交通工程專家Sergio Ejzenberg指出，圣保羅市的地鐵系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以應(yīng)對城市發(fā)展需求?！拔覀儍H擁有應(yīng)有軌道交通系統(tǒng)的五分之一，這必然導(dǎo)致交通混亂?！?/section>
城市與交通規(guī)劃專家Rafael Drummond也指出，私家車和摩托車的增加對交通安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)?！皞€體交通工具——汽車和摩托車，是所有交通參與者中最危險的交通方式，不僅對使用者本身，對其他道路使用者，尤其是行人，威脅更大。交通事故中，許多行人都是被汽車和摩托車撞擊的受害者?！?/section>


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