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圣保羅勞動(dòng)法院駁回99平臺(tái)司機(jī)勞動(dòng)關(guān)系請(qǐng)求,百萬(wàn)司機(jī)權(quán)益懸而未決

轉(zhuǎn)載 julia2024/12/05 16:15:29 發(fā)布 IP屬地:未知 來(lái)源: 作者: 200 閱讀 0 評(píng)論 0 點(diǎn)贊

據(jù)巴西媒體報(bào)的,圣保羅勞動(dòng)法院近期駁回了99平臺(tái)司機(jī)要求確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系的訴求。這一裁決由圣保羅第二區(qū)域勞動(dòng)法院(TRT-2)第三分庭在本周二(3日)作出,維持了此前由第72勞動(dòng)法庭于2023年3月的原判。

據(jù)悉,此案由巴西勞動(dòng)部(MPT)于2021年提起,旨在為首都圣保羅的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)爭(zhēng)取勞動(dòng)合同及相關(guān)權(quán)利。MPT主張應(yīng)為平臺(tái)司機(jī)提供勞動(dòng)合同,并要求改善其職業(yè)健康和安全條件,以減少勞動(dòng)關(guān)系的不穩(wěn)定性。

勞動(dòng)總檢察官José Lima表示,盡管勞動(dòng)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,但平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起不應(yīng)以犧牲勞動(dòng)者權(quán)益為代價(jià)。他指出:“國(guó)家需要制定適用于新型勞動(dòng)形式的法規(guī),確保1988年憲法賦予勞動(dòng)者的權(quán)利能夠得到保障。”

法院最終裁定,平臺(tái)司機(jī)與99公司之間不存在勞動(dòng)關(guān)系。這一裁定與此前TRT-2及巴西最高法院(STF)的類(lèi)似判決一致。99平臺(tái)對(duì)此表示歡迎,稱這一決定是對(duì)其商業(yè)模式的肯定。

99平臺(tái)在聲明中表示:“這一裁決與其他地區(qū)勞動(dòng)法院、高級(jí)勞動(dòng)法院(TST)及巴西最高法院的主流意見(jiàn)一致。這種商業(yè)模式已服務(wù)巴西民眾長(zhǎng)達(dá)12年之久?!?/p>

同時(shí),代表運(yùn)輸和配送平臺(tái)的巴西移動(dòng)與技術(shù)協(xié)會(huì)(Amobitec)也對(duì)裁決表示支持。協(xié)會(huì)執(zhí)行董事André Porto在聲明中指出:“這一判決強(qiáng)化了整個(gè)行業(yè)的法律安全性,并明確勞動(dòng)法中規(guī)定的勞動(dòng)關(guān)系不適用于平臺(tái)中介的工作?!?/p>

盡管裁決支持平臺(tái)的現(xiàn)行運(yùn)作模式,但有關(guān)行業(yè)監(jiān)管的立法仍面臨障礙。聯(lián)邦政府曾向國(guó)會(huì)提交一項(xiàng)提案,建議將平臺(tái)工作定義為新的自主職業(yè)類(lèi)型。根據(jù)提案,企業(yè)需支付最低時(shí)薪,并承擔(dān)部分社會(huì)保障費(fèi)用。然而,由于多方未能達(dá)成一致,尤其是針對(duì)摩托車(chē)配送員的爭(zhēng)議,立法進(jìn)程陷入停滯。

據(jù)悉,自2022年以來(lái),勞動(dòng)部、平臺(tái)企業(yè)、工會(huì)及勞動(dòng)者代表就行業(yè)規(guī)范展開(kāi)多輪談判,但始終未能就摩托車(chē)配送員的權(quán)益達(dá)成共識(shí)。

近年來(lái),隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在巴西各大城市迅速崛起。99平臺(tái)、Uber等公司為廣大用戶提供便利的同時(shí),也因勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定、司機(jī)權(quán)益保障等問(wèn)題頻頻引發(fā)爭(zhēng)議。

專家指出,此次裁決盡管為行業(yè)現(xiàn)行運(yùn)作模式提供了一定法律依據(jù),但勞動(dòng)者權(quán)益保障問(wèn)題仍是未來(lái)政策制定的關(guān)鍵議題。

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