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韓國務(wù)安國際機(jī)場日前發(fā)生重大墜機(jī)事故，之后不斷有意見指出，機(jī)場設(shè)置的航向臺（Localizer）和支撐該設(shè)施的混凝土構(gòu)造物使這起事故變成重大災(zāi)難。

　　 據(jù)韓聯(lián)社12月31日消息，務(wù)安國際機(jī)場和國土交通部12月30日表示，航向臺和混凝土構(gòu)造物設(shè)置在距離跑道末端約250米外的非跑道地段。構(gòu)造物高2米，被土堆覆蓋。加上航向臺，設(shè)施總高度約達(dá)4米。據(jù)悉，機(jī)場方面去年更換航向臺，當(dāng)時(shí)修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能夠使跑道和航向臺的高度一致。

　　但此次事故造成重大人員傷亡，坊間不斷有意見指出，航向臺下端的構(gòu)造物高2米導(dǎo)致客機(jī)爆炸。此外，跑道末端至航向臺的距離相對較短（250米），也被認(rèn)為是釀成慘劇的一大原因。仁川、金浦等其他國際機(jī)場的此距離基本都在300米以上。

　　事發(fā)時(shí)，失事客機(jī)機(jī)腹著陸后滑行約1600米，之后接連撞上航向臺和機(jī)場圍墻。國內(nèi)外多名專家紛紛主張，客機(jī)與這些設(shè)施相撞造成了更多人員傷亡。

　　一名不愿透露姓名的現(xiàn)任機(jī)長稱，從來沒見過此類構(gòu)造物，如果要將航向臺調(diào)高，也不應(yīng)使用混凝土材料。英國航空安全專家大衛(wèi)·利爾蒙特在做客英國一檔新聞節(jié)目時(shí)表示，客機(jī)與跑道外的堅(jiān)硬構(gòu)造物相撞造成乘客死亡，該位置不應(yīng)設(shè)有那種堅(jiān)硬的設(shè)施。他還稱，飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，機(jī)體幾乎未受損，機(jī)體與土堆相撞起火后方才導(dǎo)致乘客喪生。

　　此外，韓國國土交通部12月31日最新消息稱，發(fā)生空難的務(wù)安國際機(jī)場將關(guān)閉至2025年1月7日，后續(xù)何時(shí)開放將視情況而定。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，一架韓國濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場著陸時(shí)，偏離跑道后撞上機(jī)場圍墻。除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難，這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。