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據(jù)巴西媒體報道,圣保羅市從本周一(6日)起正式上調(diào)公共交通票價,包括公交、地鐵和城鐵在內(nèi)的交通工具均受影響。面對票價上漲,市民意見不一,一部分人認(rèn)為調(diào)整合理,另一部分則對服務(wù)質(zhì)量提出質(zhì)疑。
根據(jù)圣保羅市長Ricardo Nunes的宣布,公交票價從原來的4.40雷亞爾上調(diào)至5雷亞爾。此次調(diào)價是自2020年1月以來的首次調(diào)整。當(dāng)時票價從4.30雷亞爾漲至4.40雷亞爾。市政府稱,此次調(diào)整后的票價低于根據(jù)通脹計算的5.84雷亞爾水平。
29歲的Maria da Concei??o在Santo Amaro公交終點站等待上班的公交車時表示,票價上漲對她的預(yù)算產(chǎn)生了直接影響,因為她的通勤費用是從工資中扣除的。她抱怨道:“票價漲了,但服務(wù)并沒有改善。車上擁擠,連上車的機會都很難保證?!?/p>
52歲的Marcio Fernandes則持不同看法。他認(rèn)為票價上漲合理,特別是在票價凍結(jié)多年后。他指出,市政府在實施漲價的同時也推出了一些福利措施,例如2023年12月開始實行的周日免費乘車政策。他還表示,近年來公交服務(wù)質(zhì)量有一定改善。
與此同時,31歲的Nayce Gomes認(rèn)為,公交服務(wù)的低質(zhì)量無法與漲價匹配。“空調(diào)不好用,司機服務(wù)差,車輛經(jīng)常拋錨,這種狀況怎么能說服務(wù)好?”她說道。
在州政府管轄范圍內(nèi),地鐵與城鐵票價從5雷亞爾漲至5.20雷亞爾。這是州長Tarcísio de Freitas任內(nèi)第二次調(diào)價,自2023年底以來累計漲幅達18%。
對此,42歲的會計師Janaína在乘坐5號紫線地鐵前往Chácara Klabin時表示,票價漲幅超過了服務(wù)提升的速度?!肮べY漲了一點點,但票價也漲了。對普通民眾來說,這根本無助于改善生活?!?/p>
38歲的Camila Concei??o de Almeida每天需要搭乘地鐵和公交通勤兩小時,她對票價上漲表示不滿,認(rèn)為工資的調(diào)整遠低于票價和通脹的上漲幅度。“票價漲了,但地鐵站的設(shè)施卻不夠完善,比如衛(wèi)生間問題一直沒解決。”她說。
對此,圣保羅州政府回應(yīng)稱,CPTM的57個車站均配備了衛(wèi)生間,而地鐵系統(tǒng)中僅有41個車站擁有衛(wèi)生間。州政府承諾將在未來增加更多車站的衛(wèi)生間設(shè)施,包括地鐵站Luz、Brigadeiro和Trianon-Masp,計劃于2025年底前完成。
無論是市政府還是州政府,均表示票價調(diào)整是為了維持交通系統(tǒng)的可持續(xù)性,并將額外收入用于現(xiàn)代化和擴展基礎(chǔ)設(shè)施。
市政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,自2021年以來,圣保羅市已新增54公里的公交專用車道,超過了原定的50公里目標(biāo),并推出了水上巴士(Aquático-SP)和Itaquera-Líder公交走廊的部分路段。市政府還強調(diào),目前92.59%的公交車已安裝空調(diào),目標(biāo)是在2024年底實現(xiàn)全覆蓋。
州政府則表示,此次漲價低于5.09%的通脹率,新增收入將被完全用于改進公共交通設(shè)施,以期提供更高效和舒適的服務(wù)。
盡管政府強調(diào)漲價的合理性和必要性,但對許多普通市民來說,更關(guān)心的是漲價后是否能享受到與之匹配的服務(wù)改善。
一位市民總結(jié)道:“票價漲了,但我們的生活質(zhì)量沒有隨之提高。希望政府能用這些額外收入真正提升交通服務(wù),讓我們覺得物有所值?!?/p>
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