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目前，已有19家公司確認參加鐵路項目會議，涉及巴西、中國、阿聯(lián)酋和西班牙等多個國家的企業(yè)。巴西企業(yè)中，Rumo Logística、VLI、MRS Logística、Vale等鐵路運營商已在此領(lǐng)域有所布局，此外，基礎(chǔ)設(shè)施公司如Arteris、EPR、Prumo和Portonave也將參與。投資銀行方面，BTG Pactual、XP Asset、Opportunity、Pátria Investimentos和Prisma Capital等巴西機構(gòu)已確認出席。

來自中國的企業(yè)包括中國鐵路建設(shè)公司（CRCC）和中交建旗下的Concremat/CCCC。阿聯(lián)酋的Mubadala Capital也將參與，西班牙企業(yè)Acciona和Sacyr也在列，展現(xiàn)出全球投資者對投資巴西鐵路項目的濃厚興趣。

會議期間，巴西政府將重點介紹“東南鐵路環(huán)線”項目（EF-118）。該項目規(guī)劃全長300公里，連接圣埃斯皮里圖州維多利亞和里約州的伊塔博拉伊，將連接巴西淡水河谷礦業(yè)公司Vale運營的維多利亞——米納斯鐵路（EFVM）與MRS Logística公司經(jīng)營的鐵路網(wǎng)絡(luò)，并進一步延伸至里約熱內(nèi)盧的Comperj港口綜合體。這為包括MRS在內(nèi)的巴西鐵路運營商提供了新的物流選擇，尤其在出口業(yè)務(wù)上具有重要戰(zhàn)略意義，未來將可以把維多利亞港作為鐵路運輸貨物的卸載和出口港。

除了東南鐵路環(huán)線外，巴西政府還將在3月舉辦另一場會議，詳細討論“中西部鐵路”項目（Fico）和“東西一體化鐵路”項目（Fiol）的項目規(guī)劃，項目全長2400公里，將連接馬托格羅索州的盧卡斯·杜·里奧·維爾德（Lucas do Rio Verde）和戈亞斯州的馬拉羅薩（Mara Rosa），并最終延伸至巴伊亞州的巴雷拉斯（Barreiras）和卡埃蒂特（Caetité）。“東西一體化鐵路”的最后一段，從Caetité至伊列烏斯（Ilhéus），已有400公里路段完工，目前由Bamin公司運營，淡水河谷公司正與Bamin商討接管該段鐵路，并計劃建設(shè)新的港口終端。

巴西政府預(yù)計，這些項目將吸引約1000億雷亞爾（約200億美元）的投資。政府計劃通過提供約20%的公共資金支持來保障每個項目的可行性。政府的最終目標(biāo)是通過此次鐵路項目，提升巴西的物流效率，推動經(jīng)濟發(fā)展，并為私人企業(yè)提供可持續(xù)的投資機會。

政府還計劃在4月將項目方案提交至聯(lián)邦審計法院（TCU），并于6月到7月發(fā)布東南鐵路環(huán)線的首個招標(biāo)公告。Fico和Fiol鐵路的招標(biāo)則定于2025年第四季度進行。巴西的鐵路計劃涉及約4,700公里的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進一步體現(xiàn)了巴西致力于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的決心。