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巴西汽車防彈行業(yè)協(xié)會(huì)（Abrablin）于近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，巴西共新增了34402輛經(jīng)過防彈處理的汽車，這一數(shù)字代表了該行業(yè)在過去30年持續(xù)擴(kuò)張中的一個(gè)歷史性紀(jì)錄。自2013年以來，巴西每年都有超過10000輛新增的帶有防彈功能的車輛。去年新增防彈車數(shù)量紀(jì)錄反映出了巴西大城市居民對(duì)治安狀況的擔(dān)憂。Abrablin協(xié)會(huì)主席馬塞洛（Marcelo Silva）向相關(guān)的巴西媒體表示，對(duì)大城市治安狀況的擔(dān)憂改變了消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，他們現(xiàn)在更傾向于選擇看起來更低調(diào)且能夠提供防彈保護(hù)的車輛，而不是更豪華的無防彈功能車型。

據(jù)該協(xié)會(huì)主席介紹，90年代的汽車防彈安裝市場(chǎng)主要面向于為國(guó)內(nèi)各級(jí)政府機(jī)構(gòu)、駐巴西外交官和大使館提供車輛防彈安裝服務(wù)。在過去的十年間，隨著巴西大城市治安狀況的惡化，這一情況發(fā)生了變化，但這并不是推動(dòng)該行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的唯一因素，其另一個(gè)重要因素是二手防彈車市場(chǎng)的升溫，這增強(qiáng)了消費(fèi)者選擇為自己的汽車安裝防彈功能的信心，而不必?fù)?dān)心在進(jìn)行二手防彈車轉(zhuǎn)售時(shí)無法獲得一定收益。

二手防彈車市場(chǎng)的升溫得益于防彈技術(shù)上的巨大進(jìn)步，在對(duì)車輛進(jìn)行防彈處理時(shí)，重要的是要考慮到車輛會(huì)因?yàn)轭~外的防彈保護(hù)而變得更重，而這種額外的重量會(huì)導(dǎo)致車輛維護(hù)成本的增加，以及增大汽車零部件的損耗。然而，現(xiàn)代的防彈玻璃等設(shè)備已經(jīng)變得更加輕量化，減輕了汽車的損耗并降低了用戶在對(duì)防彈車輛進(jìn)行維護(hù)時(shí)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，盡管圣保羅州的兇殺案比例為全國(guó)最低，但2024年巴西新增的防彈車輛大部分來自該州。Abrablin的數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，去年圣保羅州新增了28962輛經(jīng)過防彈處理的車輛，占去年全國(guó)新增防彈車輛總數(shù)的84.2%。主要原因之一是圣保羅州的人均收入水平為全巴西最高，而對(duì)車輛進(jìn)行防彈處理則需要非常昂貴的成本。

2024年，一輛中型轎車的防彈處理費(fèi)用約為8萬雷亞爾，通常這種級(jí)別的防彈處理能夠抵御幾乎所有包括手槍在內(nèi)的短槍發(fā)射出的子彈。這種中等水平的防彈處理會(huì)使車輛重量增加約200公斤左右。防彈裝備安裝過程包括將車輛進(jìn)行部分拆卸，在車身上安裝加防彈板材，更換車窗玻璃，并對(duì)輪胎進(jìn)行防彈化處理，這種在巴西最常見的防彈處理被稱為A3防彈級(jí)別，這類級(jí)別的防彈處理在當(dāng)下的巴西最為普遍。