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孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)內(nèi)部區(qū)域曾因安全隱患于2024年4月被禁止行人通行,但圣保羅第二地區(qū)勞動(dòng)法院(TRT-2)今年1月推翻了該禁令,重新允許人員通行。此前,勞動(dòng)監(jiān)察部門曾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,并警告機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人車混行,事故風(fēng)險(xiǎn)極高。
AGU指出,1月31日進(jìn)行的最新安全評(píng)估發(fā)現(xiàn),機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方Aena未落實(shí)關(guān)鍵安全措施,未能消除隱患。該機(jī)構(gòu)在聲明中強(qiáng)調(diào),2023年7月機(jī)場(chǎng)同一區(qū)域曾發(fā)生過類似事故,另一名員工被撞身亡。
雖然本次事故發(fā)生地點(diǎn)與先前被禁行的區(qū)域不同,但再度暴露了機(jī)場(chǎng)的安全問題。AGU呼吁,在采取有效防護(hù)措施之前,應(yīng)再次禁止人員在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部區(qū)域行走,以保障作業(yè)人員安全。
據(jù)勞動(dòng)監(jiān)察部門的技術(shù)報(bào)告,孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)正處于“近乎飽和”狀態(tài),航班需求持續(xù)增長(zhǎng),而機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力有限,加劇了作業(yè)區(qū)的安全隱患。報(bào)告指出,航班增多直接影響工作人員的安全環(huán)境,必須采取措施降低事故發(fā)生率。
遇難者為Security Sata公司的員工,該公司負(fù)責(zé)孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)的擺渡車運(yùn)營(yíng)。事發(fā)時(shí),一輛空載的機(jī)場(chǎng)擺渡車在站臺(tái)倒車,不慎撞倒該名員工。盡管傷者被緊急送往Saboya醫(yī)院,但最終不治身亡。
機(jī)場(chǎng)管理公司Aena在聲明中對(duì)事故表示哀悼,并稱已向遇難者家屬提供援助,同時(shí)配合警方調(diào)查。該案已移交孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)旅游警察局(Deatur)處理。
目前,法院尚未對(duì)AGU的請(qǐng)求作出最終裁決。
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