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“這些貿(mào)易上的摩擦可能會影響部分已宣布的投資，尤其是在當(dāng)前全球局勢高度緊張的背景下。美國政府實施的關(guān)稅措施對全球經(jīng)濟地緣政治造成了負(fù)面沖擊，也包括對巴西汽車行業(yè)及其長產(chǎn)業(yè)鏈的影響。”萊特在4月8日向巴西媒體記者表示。

盡管巴西是受特朗普新關(guān)稅政策影響較小的國家之一，根據(jù)萊特的說法，這是巴西與美國外交談判的結(jié)果，但沖擊仍然難以避免。萊特表示：“我們常聽到這樣的說法：巴西汽車市場不會受到影響，因為美國對巴西產(chǎn)品加征的關(guān)稅最低，但問題在于，市場仍將受到美國對全球加征關(guān)稅所帶來的間接沖擊。”

根據(jù)萊特的分析，美國對全球各國提升關(guān)稅后，墨西哥對美出口可能會減少，導(dǎo)致該國工廠出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。這可能會促使墨西哥將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向其他拉美國家市場，如巴西，從而削弱了全球各大品牌的生產(chǎn)商對在巴西本土進行汽車生產(chǎn)的投資意愿。

萊特表示：“我們已經(jīng)注意到，部分汽車制造廠商原計劃在巴西進行的投資可能會被暫停，企業(yè)會優(yōu)先利用墨西哥當(dāng)?shù)?/span>的汽車制造閑置產(chǎn)能。這種情況不僅適用于汽車零部件行業(yè)，也適用于整車制造行業(yè)。”

據(jù)Anfavea協(xié)會統(tǒng)計，墨西哥是美國最大的汽車出口國，其全國汽車產(chǎn)量的73%銷往美國市場。

自4月3日零時起，美國開始對所有該國進口的汽車征收25%的關(guān)稅。根據(jù)巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易與服務(wù)部（MDIC）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，巴西去年僅向美國出口了365輛汽車，因此不會受到該關(guān)稅政策的直接沖擊。

特朗普推出對進口汽車征收25%關(guān)稅的這一舉措，旨在擴大美國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)能。新規(guī)通過抑制消費者購買進口車的意愿，試圖刺激美國本土汽車工業(yè)發(fā)展，并吸引外國車企在美設(shè)廠。