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香港中通社6月6日電　據(jù)微信公眾號(hào)“中國鐵路”消息，6月4日，連接中國新疆南疆與東疆的鐵路線—羅布泊至若羌鐵路（羅若鐵路）米蘭至羅布泊段正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　羅若鐵路全長297.73公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路東起哈羅鐵路羅中站，穿越羅布泊乾涸湖盆區(qū)，在米蘭鎮(zhèn)接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路引入若羌站，鐵路建成后將重點(diǎn)服務(wù)羅布泊鉀鹽資源開發(fā)。

　　羅若鐵路米蘭至若羌段已于去年開通運(yùn)營，此次鋪軌的米蘭至羅布泊段為新建鐵路線。羅若鐵路鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王海巖介紹，考慮到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)位于塔克拉瑪干沙漠邊緣，風(fēng)沙多，晝夜溫差大，為進(jìn)一步提升鋪軌效率，建設(shè)人員采用長軌鋪設(shè)機(jī)組設(shè)備，平均單日鋪軌速度達(dá)3公里，爭取盡快完成線路鋪設(shè)。

　　羅若鐵路近期將主要滿足羅布泊鉀鹽開發(fā)的需要。羅布泊鉀鹽是中國重要的戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源，鐵路建成后將重點(diǎn)服務(wù)羅布泊140億噸鉀鹽資源開發(fā)，未來預(yù)計(jì)這條線路年運(yùn)輸鉀鹽能力將提升至1800萬噸。

　　羅若鐵路全線貫通后，將有效銜接和若鐵路、哈羅鐵路等既有線路，與蘭新鐵路、格庫鐵路形成聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng)布局。（完）