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根據(jù)巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部(Mdic)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年5月,巴西乘用車出口額同比增長(zhǎng)86%。當(dāng)月,巴西共出口了價(jià)值5.7億美元的乘用車輛,而2024年5月的出口額為3.06億美元。按名義金額計(jì)算,這是自2017年以來(lái),巴西在5月份期間乘用車出口的最佳表現(xiàn)。
推動(dòng)此次增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿κ菍?duì)巴西對(duì)阿根廷的出口。阿根廷當(dāng)前正在總統(tǒng)哈維爾·米萊(Javier Milei)推行的公共財(cái)政緊縮政策下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的復(fù)蘇,因此增大了對(duì)巴西生產(chǎn)的商品的進(jìn)口。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,巴西對(duì)阿根廷的汽車出口從2024年5月的1.257億美元增長(zhǎng)至2025年同期的3.841億美元,增幅超過200%。
其他重要市場(chǎng)對(duì)巴西汽車的需求也有所上升。例如,哥倫比亞在今年5月進(jìn)口了8210萬(wàn)美元的巴西產(chǎn)汽車,而去年同期僅為3490萬(wàn)美元。巴西對(duì)智利的乘用車出口值則增長(zhǎng)了220%,達(dá)到2000萬(wàn)美元。
另一方面,巴西對(duì)墨西哥的汽車出口大幅下降,墨西哥是巴西第二大汽車出口市場(chǎng),出口額從2024年5月的8650萬(wàn)美元降至2025年同期的3660萬(wàn)美元,下降幅度為57%。不過,業(yè)內(nèi)早已對(duì)這一下降的出現(xiàn)有所預(yù)期。由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普加征進(jìn)口關(guān)稅,墨西哥汽車工業(yè)—作為面向北美市場(chǎng)的主要出口國(guó)之一,出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩問題。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),原本計(jì)劃出口的車輛將被轉(zhuǎn)向該國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,目前這一趨勢(shì)已初現(xiàn)端倪。
根據(jù)墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)與地理研究所(Inegi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),該國(guó)汽車出口在2025年4月下降了11%。雖然5月的官方數(shù)據(jù)尚未公布,但預(yù)期降幅可能更大。
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