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　　巴西國油將招標(biāo)建造巴西最大浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO），造價或?qū)⒏哌_(dá)30億美元。全球兩大FPSO運營商——日本MODEC和荷蘭SBMOffshore將參與競標(biāo)，而兩大運營商的合作伙伴，F(xiàn)PSO市場“主力軍”的中國船廠將有望獲得訂單。

　　據(jù)路透社報道，兩名消息人士透露，巴西國有計劃在8月底之前啟動FPSO招標(biāo)，這艘FPSO日產(chǎn)量可達(dá)22.5萬桶，將成為巴西最大的FPSO。

　　這將是巴西國油Buzios油田的第7艘FPSO。Buzios油田是巴西第二大產(chǎn)油區(qū)，也是本世紀(jì)最大的深水發(fā)現(xiàn)之一。此次招標(biāo)顯示出，雖然最近原油價格暴跌，巴西國油仍在推進(jìn)其對于高產(chǎn)量油田的投資計劃。

　　按照慣例，用于深水生產(chǎn)的類似規(guī)格FPSO建造成本在每艘25億至30億美元之間。投標(biāo)公司中標(biāo)后將建造并擁有FPSO，然后以每天最多100萬美元的價格租賃給巴西國油，租期通常在15年以上。

　　消息人士稱，巴西國油的這一FPSO競標(biāo)預(yù)計將持續(xù)數(shù)月。目前，已經(jīng)有約10家公司通過了巴西國油的資格預(yù)審，獲得了參與競標(biāo)的資格，其中包括全球最大的FPSO運營商——日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）和荷蘭SBMOffshore。

　　值得一提的是，MODEC與SBMOffshore在FPSO建造項目上都與中國船企有長期合作關(guān)系。其中，MODEC與大船集團(tuán)合作研發(fā)了新一代新建FPSO船體M350，并已經(jīng)收到了美國船級社和DNVGL船級社頒發(fā)的原則批復(fù)。

　　MODEC與大船集團(tuán)合作的M350型FPSO全雙船體設(shè)計可以容納比傳統(tǒng)VLCC更大的上部模塊和存儲能力，具有25年以上的更長設(shè)計使用壽命。去年，兩家公司合作在康菲石油公司15億美元的FPSO合同競爭中成功擊敗了原本最有優(yōu)勢的三星重工，獲得康菲石油公司澳大利亞海上Barossa油田FPSO合同，大船集團(tuán)將負(fù)責(zé)建造FPSO的船體和生活模塊部分。

　　除了MODEC之外，SBMOffshore目前正在與上海外高橋造船和招商工業(yè)建造多達(dá)5艘Fast4Ward型FPSO。其中一艘已經(jīng)預(yù)定將租賃給巴西國油，部署在巴西近海桑托斯盆地Mero油田運營。這艘FPSO計劃在2022年交付，設(shè)計每天能夠生產(chǎn)18萬桶石油，注水能力為每天25萬桶，伴生氣處理能力為每天1200萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，最低可以儲存140萬桶原油。

　　Fast4Ward型FPSO是SBM獨創(chuàng)的“通用型”船體設(shè)計概念，其基礎(chǔ)方案是一艘儲油能力達(dá)200萬桶原油的FPSO。船體總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達(dá)46萬噸，是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲油裝置。該船體滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環(huán)境條件，適用于全球各個海域的油氣開發(fā)作業(yè)。

　　SBM于2017年7月1日、2018年11月21日以及2019年12月4日先后與外高橋造船簽署了總計3艘Fast4Ward型FPSO船體合同。其中第一艘“LizaUnity”號已經(jīng)在去年12月成功交付，今年將在吉寶船廠完成上部模塊建造和其他升級，未來將部署在?？松梨诠鐏喣呛Ｉ螸iza油田，日產(chǎn)量22萬桶石油。

　　另外，SBM在2019年4月5日與招商工業(yè)簽署Fast4Ward型FPSO船體1+3艘的建造協(xié)議，在同年12月5日又簽署了第2艘FPSO船體建造合同。

　　目前，中國船廠已經(jīng)成為了FPSO建造和改裝市場的主要力量，基本參與了2018-2019年幾乎所有的FPSO項目。包括中遠(yuǎn)海運重工、外高橋造船、大船集團(tuán)、中集來福士、招商工業(yè)、海油工程等在內(nèi)的中國船廠正在拓展FPSO項目的EPCI（設(shè)計、采辦、建造、安裝）總包能力。