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【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯張康9月15日?qǐng)?bào)道】巴西摩托車自行車行業(yè)協(xié)會(huì)（Abraciclo）近日公布的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2009年至2019年的十年期間，巴西摩托車騎手人數(shù)增長了54.3%。

巴西UOL網(wǎng)站報(bào)道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年共有33024249名巴西人獲得了A類駕照或相關(guān)組合駕照（AB、AC、AD和AE），占全國擁有駕駛執(zhí)照（CNH）者總數(shù)的44.7%，高于十年前比例（41.4%）。調(diào)查還顯示，在上述十年期間巴西的摩托車數(shù)量幾乎翻了一番，由2009年的近1500萬輛增加到去年的2800多萬輛。

Abraciclo主席費(fèi)爾馬尼安（Marcos Fermanian）分析道，上路的摩托車數(shù)量出現(xiàn)顯著增加，增幅高達(dá)91.8%，而同一期間巴西人口僅增長10%。這表明摩托車在巴西城市交通中承擔(dān)的角色越來越重要。

在2009至2019年期間，更多人選擇駕駛摩托車、輕便摩托車或踏板電動(dòng)車出行，原因之一是這類車輛更加靈活，且油耗更低。此外，不得不考慮的是，大型城市中心地區(qū)公共交通的不穩(wěn)定以及小城市地區(qū)公交線路的匱乏。

費(fèi)爾馬尼安還指出，與汽車相比，摩托車的購買及維護(hù)成本更低，這也是促使這類車輛數(shù)量增加的一個(gè)因素。他分析道：“這是更加貼合巴西人現(xiàn)實(shí)生活的交通工具，大多數(shù)人的收入較低。”根據(jù)巴西地理與統(tǒng)計(jì)研究所（IBGE）的數(shù)據(jù)，2019年全國人均月收入為1439雷亞爾。

盡管巴西人的低收入情況更接近發(fā)展中國家而非發(fā)達(dá)國家，但調(diào)查表明近年來購買摩托車的絕大多數(shù)（82%）居民擁有高中以上學(xué)歷，60%完成了高中教育，而另外22%接受過高等教育。

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2019年購買摩托車的消費(fèi)者中有88%稱車輛的主要用途是出行，有67%表示他們購買摩托車也為了休閑娛樂，僅18%將其作為工作時(shí)的使用工具。

調(diào)查還顯示，盡管男性仍占大多數(shù)（77%），但女性摩托車騎手的比例每年都在增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國摩托車騎手中有23%均為女性，而2011年的該項(xiàng)比例僅為18.8%。