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在“雙碳”目標引領下,傳統(tǒng)燃油車迎來了綠色變革。作為新能源領域和商用車領域的自主品牌代表,江淮1卡在新能源領域不斷蓄能,推出混動1號系列車型打造豐富混動車方案,吸引了眾多卡友的關注。

數據顯示,2月新能源商用車銷售2.4萬臺,滲透率為7.4%。2022年,新能源商用車城配市場整體滲透率已經達到13%,市場份額接近市場爆發(fā)的臨界點15%。然而想要在激烈的競爭市場立足,擁有強大的自主創(chuàng)新能力是關鍵。江淮1卡通過前瞻的技術引領,打破傳統(tǒng)輕卡行業(yè)燃油+純電的布局,打造出混動1號混動車專用平臺,布局四大技術路徑,其中混動1號·駿鈴聚寶盆作為全球首款搭載PS功率分流混動技術的混動輕卡,以超強續(xù)航、動力強勁、可上綠牌等優(yōu)勢受到市場廣泛關注。

混動1號·駿鈴聚寶盆

混動1號·駿鈴聚寶盆插電式混動車型通過柴油2.0L+插電式雙電機功率分流強混動系統(tǒng),使發(fā)動機一直運行在經濟油耗區(qū)間,基于強大的混動技術,在油耗方面,駿鈴聚寶盆混動車型的油耗相比同級車型低30%,4.5T公告油耗只有8.9L/100km。動力上也不輸同級別車型,無論是市區(qū)、城鄉(xiāng)、高速還是山路等路況都擁有非常好動力性、經濟性和駕駛性,較傳統(tǒng)燃油車型在加速性能上提升38%。天生自動擋的特性可以減少駕駛疲勞,使運輸更輕松,而且滿油滿電可續(xù)航1000公里。

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另外在使用成本方面,混動1號·駿鈴聚寶盆首購成本相比純電輕卡低5萬元以上,雖然兩者都比燃油輕卡的使用成本低,相對來說,純電動輕卡在2年內具有優(yōu)勢,但3年后電池衰減有換電池的需求,成本增加較大。而且,混動輕卡的雙擎動力更足,拉貨能力更強;續(xù)航里程高,無里程焦慮;無需充電排隊,電池淺充淺放衰減小;二手車的殘值也更高。另外,混動1號·駿鈴聚寶盆能上綠牌、免購置稅,同時較同級別車型油耗降低30%,能夠進城的路權優(yōu)勢也意味著日常運輸更加方便、快捷,不用繞路也在無形中省下更多時間和經濟成本,更加符合卡友的用車需求。

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商用車是物流運輸業(yè)的中流砥柱,也是“減碳”的主戰(zhàn)場,江淮1卡持續(xù)深耕商用車場景,通過打造混動1號平臺和豐富的產品陣營,推動貨運行業(yè)向電動化、低碳化、智能化高質量發(fā)展,在新能源市場不斷取得新突破。