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在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下,傳統(tǒng)燃油車(chē)迎來(lái)了綠色變革。作為新能源領(lǐng)域和商用車(chē)領(lǐng)域的自主品牌代表,江淮1卡在新能源領(lǐng)域不斷蓄能,推出混動(dòng)1號(hào)系列車(chē)型打造豐富混動(dòng)車(chē)方案,吸引了眾多卡友的關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示,2月新能源商用車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)臺(tái),滲透率為7.4%。2022年,新能源商用車(chē)城配市場(chǎng)整體滲透率已經(jīng)達(dá)到13%,市場(chǎng)份額接近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)15%。然而想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)立足,擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力是關(guān)鍵。江淮1卡通過(guò)前瞻的技術(shù)引領(lǐng),打破傳統(tǒng)輕卡行業(yè)燃油+純電的布局,打造出混動(dòng)1號(hào)混動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái),布局四大技術(shù)路徑,其中混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆作為全球首款搭載PS功率分流混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)輕卡,以超強(qiáng)續(xù)航、動(dòng)力強(qiáng)勁、可上綠牌等優(yōu)勢(shì)受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆

混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆插電式混動(dòng)車(chē)型通過(guò)柴油2.0L+插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng),使發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,基于強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù),在油耗方面,駿鈴聚寶盆混動(dòng)車(chē)型的油耗相比同級(jí)車(chē)型低30%,4.5T公告油耗只有8.9L/100km。動(dòng)力上也不輸同級(jí)別車(chē)型,無(wú)論是市區(qū)、城鄉(xiāng)、高速還是山路等路況都擁有非常好動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛性,較傳統(tǒng)燃油車(chē)型在加速性能上提升38%。天生自動(dòng)擋的特性可以減少駕駛疲勞,使運(yùn)輸更輕松,而且滿(mǎn)油滿(mǎn)電可續(xù)航1000公里。

混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆

另外在使用成本方面,混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆首購(gòu)成本相比純電輕卡低5萬(wàn)元以上,雖然兩者都比燃油輕卡的使用成本低,相對(duì)來(lái)說(shuō),純電動(dòng)輕卡在2年內(nèi)具有優(yōu)勢(shì),但3年后電池衰減有換電池的需求,成本增加較大。而且,混動(dòng)輕卡的雙擎動(dòng)力更足,拉貨能力更強(qiáng);續(xù)航里程高,無(wú)里程焦慮;無(wú)需充電排隊(duì),電池淺充淺放衰減小;二手車(chē)的殘值也更高。另外,混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆能上綠牌、免購(gòu)置稅,同時(shí)較同級(jí)別車(chē)型油耗降低30%,能夠進(jìn)城的路權(quán)優(yōu)勢(shì)也意味著日常運(yùn)輸更加方便、快捷,不用繞路也在無(wú)形中省下更多時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本,更加符合卡友的用車(chē)需求。

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商用車(chē)是物流運(yùn)輸業(yè)的中流砥柱,也是“減碳”的主戰(zhàn)場(chǎng),江淮1卡持續(xù)深耕商用車(chē)場(chǎng)景,通過(guò)打造混動(dòng)1號(hào)平臺(tái)和豐富的產(chǎn)品陣營(yíng),推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)向電動(dòng)化、低碳化、智能化高質(zhì)量發(fā)展,在新能源市場(chǎng)不斷取得新突破。