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巴西超160萬人從事送貨員或約車司機(jī)工作。

巴西分析規(guī)劃中心（Cebrap）和交通與技術(shù)協(xié)會(huì)（Amobitec）近日針對(duì)“優(yōu)步化”勞動(dòng)者群體開展了一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，目前約車軟件優(yōu)步（Uber）和外賣軟件iFood等平臺(tái)已成為超160萬巴西勞動(dòng)者的收入來源。

巴西網(wǎng)站“vermelho”4月13日?qǐng)?bào)道，本次調(diào)查過程中采用了iFood、優(yōu)步、99和線上送貨平臺(tái)“ZéDelivery”提供的數(shù)據(jù)。此外，調(diào)查人員還在2022年8月至11月期間對(duì)3025名約車司機(jī)和平臺(tái)送貨員進(jìn)行了訪問。調(diào)查數(shù)據(jù)的誤差范圍上下不超過2.5個(gè)百分點(diǎn)。

調(diào)查結(jié)果顯示，該群體確實(shí)存在一些共同特征，但這兩個(gè)行業(yè)勞動(dòng)者在年齡、工作經(jīng)歷和平均收入方面均有顯著差異。據(jù)調(diào)查，約車司機(jī)的平均年齡為39歲，其中95%為男性，62%屬于黑人或棕色皮膚群體（白人占比35%），60%教育程度不超過高中。他們中大多數(shù)（63%）只依靠這項(xiàng)司機(jī)收入生活，其余37%還有其他工作。

外賣平臺(tái)和快遞平臺(tái)的送貨員平均年齡33歲，與約車司機(jī)相同的是，男性從業(yè)者（97%）和黑人或棕色皮膚群體（68%）也占多數(shù)，且大部分（59%）的教育程度不超過高中。

調(diào)查過程中，很多送貨員和約車司機(jī)都抱怨工作條件欠佳，但多數(shù)并不打算換工作。在送貨員中，有63%表示希望繼續(xù)這份工作，15%非常想繼續(xù)，僅14%想要做出改變。在司機(jī)中，有54%希望繼續(xù)這項(xiàng)工作，10%非常想繼續(xù)，23%打算換工作。

數(shù)據(jù)顯示，約車司機(jī)平均每周工作22至31個(gè)小時(shí)，凈收入從2925雷亞爾至4756雷亞爾不等。送貨員工作時(shí)間較少，收入也相對(duì)較低，他們每周平均工作13至17個(gè)小時(shí)，收入在1980雷亞爾至3039雷亞爾之間。

Amobitec執(zhí)行主管安德烈·波爾圖（AndréPorto）表示：“調(diào)查數(shù)據(jù)證實(shí)了我們的假設(shè)，即這是新的工作形式，《巴西勞工法》（CLT）的結(jié)構(gòu)化規(guī)定不適用于這些形式?！?/p>