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汽車行業(yè)信息咨詢機構JATO Dynamics近日公布的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近五年內(nèi)巴西新車的平均價格由74313.9雷亞爾增至141487.61雷亞爾，漲幅達90%，約相當于巴西入門級新車雷諾Kwid價格（68190雷亞爾）的兩倍。

巴西網(wǎng)站“autoesporteglobo”4月13日報道，截至今年2月的過去12個月內(nèi)，巴西一輛全新汽車的平均價格上漲了7.7%，比同期全國消費價格指數(shù)（IPCA，巴西通貨膨脹指標）的累計漲幅（5.6%）高出2.1個百分點。

調(diào)查顯示，近五年內(nèi)最大幅度的價格上漲發(fā)生在新冠病毒大流行期間，當時各家汽車制造商紛紛因疫情導致的運輸中斷和零件（尤其是半導體）供應鏈的中斷而被迫停工。數(shù)據(jù)顯示，2021年2月至2022年期間，新車平均價格上漲了37.5%。

價格猛漲的后果是，如今市場上價格低于10萬雷亞爾的新車越來越少。目前現(xiàn)代HB20、菲亞特Cronos和雪佛蘭Onix等常見車型的新車出售價格均已達到六位數(shù)。即便是巴西入門級汽車雷諾Kwid，新車價格也已超過6.8萬雷亞爾，約相當于當前法定最低工資（1302雷亞爾）的50多倍。相比之下，四年前（2019年）巴西人購買當時最便宜的汽車奇瑞QQ（26690雷亞爾）只需支付27倍最低工資（998雷亞爾）。

巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會（Anfavea）主席馬爾西奧·德·利馬·雷特（Márcio de Lima Leite）稱，這些年發(fā)生的變化反映出巴西人購買力的下降。該協(xié)會甚至計算了前總統(tǒng)伊塔馬爾·佛朗哥（Itamar Franco）任職期間（1992年至1994年）的新車出售價格。令人驚訝的是，按照消費者物價指數(shù)（IPC）和市場綜合物價指數(shù)（IGP-M）進行的計算結果顯示，當時最便宜的汽車大眾Fusca Itamar如今的價格相當于8萬雷亞爾。這個數(shù)字比該車型如今在巴西的最低價格高出1萬雷亞爾。

Anfavea在一場新聞發(fā)布會上透露，聯(lián)邦政府正在研究鼓勵消費者購買新車的方法。政府提出的方案之一是重新向市場投放常見車型，但將其轉換為純乙醇汽車。該項提案旨在減少車輛污染，同時將車輛價格控制在4.5萬雷亞爾至5萬雷亞爾之間。聯(lián)邦政府正在分析的另一項方案是，釋放勞動者的部分工齡保障基金（FGTS）用于購買新車。

另外，Anfavea和巴西汽車銷售商聯(lián)合會（Fenabrave）還認為，應該為新車消費提供更優(yōu)惠的貸款。

Fenabrave主席若澤·毛里西奧·安德雷塔（JoséMaurício Andretta）指出，目前巴西人購買零公里汽車的最大困難是新車價格高，以及貸款高利率導致的信貸困難。該機構表示，計劃將今年轎車和輕型商用車的新車銷量預測維持在200萬輛，但正在等待政府發(fā)出更好的信號。