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隨著暑假的到來和旅游市場的再度火爆，戶外出行再次興盛起來，給曾經(jīng)小眾的越野市場注入了新的活力。駕駛著自己的愛車，與親戚和朋友一同出游，暢享大自然的美景是一種絕佳選擇。因此，市場上涌現(xiàn)了更多以旅行、戶外和輕越野為賣點(diǎn)的車型。

對(duì)于城市中的普通消費(fèi)者而言，擁有一輛適應(yīng)城鄉(xiāng)通行的輕越野車無疑非常吸引人。備受關(guān)注的捷途品牌旗下的捷途旅行者車型經(jīng)過一年多的等待之后，即將在今年的成都車展上開始預(yù)售。盡管優(yōu)秀的產(chǎn)品是值得等待的，但是關(guān)于捷途旅行者的配置信息基本上在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)廣為流傳，對(duì)于這些數(shù)據(jù)，捷途鐵粉們都了如指掌。

目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于捷途旅行者起步價(jià)的傳言千差萬別，各種說法都有。然而，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)來看，捷途旅行者將提供1.5TD-7DCT和2.0TD-7DCT兩種動(dòng)力組合，顯然這樣的定價(jià)是為了給消費(fèi)者提供更多的選擇，因此價(jià)格區(qū)間必然會(huì)存在一定的差距。此外，還有一個(gè)在網(wǎng)友之間引發(fā)了激烈爭論的問題，那就是雖然捷途旅行者的外觀看起來很硬派，但是一些所謂的“硬派越野SUV原教旨主義者”認(rèn)為它不夠硬派。

他們的觀點(diǎn)主要有兩個(gè)原因：一是認(rèn)為真正的硬派越野SUV必須采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并配備帶有扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)；二是要采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，即車底盤必須具備大梁。針對(duì)第二個(gè)問題，其實(shí)在過去幾年中，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一些采用承載式車身的車型，比如帕杰羅第三代V7X和路虎新衛(wèi)士。這些車型在強(qiáng)度和抗壓能力方面表現(xiàn)出色。而對(duì)于定位于城鄉(xiāng)兼?zhèn)涞慕萃韭眯姓邅碚f，它采用了硬頂籠式車身，其中80%采用高強(qiáng)度鋼材，具有堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。

因此，第二個(gè)問題已經(jīng)不是一個(gè)大問題了。至于第一個(gè)問題，捷途旅行者配備了行業(yè)首創(chuàng)的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠主動(dòng)和適時(shí)地將扭矩傳遞到后橋，并智能地實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)后橋的左右輪間扭矩，釋放出強(qiáng)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)功能。此外，捷途旅行者的所有車型都采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，捷途旅行者仍然是最佳選擇。

與傳統(tǒng)的城市SUV相比，捷途旅行者具備更強(qiáng)的通過能力，并可以根據(jù)不同地形選擇4種四驅(qū)模式，最大程度地提升四驅(qū)性能，在駕駛體驗(yàn)上給予客戶更好的體驗(yàn)。此外，捷途旅行者還配備了20+旅行生態(tài)產(chǎn)品，完全適用于簡單的郊游和露營。不管是追求通過能力的消費(fèi)者，還是喜歡純粹城市通勤的消費(fèi)者，捷途旅行者都能滿足他們的需求。無論是短途旅行還是越野探險(xiǎn)，這款車型都是一個(gè)理想的選擇。而且，捷途品牌及其背后的奇瑞公司展示了在汽車制造領(lǐng)域的卓越實(shí)力。