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隨著暑假的到來和旅游市場的再度火爆，戶外出行再次興盛起來，給曾經(jīng)小眾的越野市場注入了新的活力。駕駛著自己的愛車，與親戚和朋友一同出游，暢享大自然的美景是一種絕佳選擇。因此，市場上涌現(xiàn)了更多以旅行、戶外和輕越野為賣點的車型。

對于城市中的普通消費者而言，擁有一輛適應(yīng)城鄉(xiāng)通行的輕越野車無疑非常吸引人。備受關(guān)注的捷途品牌旗下的捷途旅行者車型經(jīng)過一年多的等待之后，即將在今年的成都車展上開始預(yù)售。盡管優(yōu)秀的產(chǎn)品是值得等待的，但是關(guān)于捷途旅行者的配置信息基本上在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)廣為流傳，對于這些數(shù)據(jù)，捷途鐵粉們都了如指掌。

目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于捷途旅行者起步價的傳言千差萬別，各種說法都有。然而，根據(jù)動力系統(tǒng)來看，捷途旅行者將提供1.5TD-7DCT和2.0TD-7DCT兩種動力組合，顯然這樣的定價是為了給消費者提供更多的選擇，因此價格區(qū)間必然會存在一定的差距。此外，還有一個在網(wǎng)友之間引發(fā)了激烈爭論的問題，那就是雖然捷途旅行者的外觀看起來很硬派，但是一些所謂的“硬派越野SUV原教旨主義者”認(rèn)為它不夠硬派。

他們的觀點主要有兩個原因：一是認(rèn)為真正的硬派越野SUV必須采用縱置發(fā)動機(jī)布局，并配備帶有扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)；二是要采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，即車底盤必須具備大梁。針對第二個問題，其實在過去幾年中，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一些采用承載式車身的車型，比如帕杰羅第三代V7X和路虎新衛(wèi)士。這些車型在強(qiáng)度和抗壓能力方面表現(xiàn)出色。而對于定位于城鄉(xiāng)兼?zhèn)涞慕萃韭眯姓邅碚f，它采用了硬頂籠式車身，其中80%采用高強(qiáng)度鋼材，具有堅固耐用的特點。

因此，第二個問題已經(jīng)不是一個大問題了。至于第一個問題，捷途旅行者配備了行業(yè)首創(chuàng)的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠主動和適時地將扭矩傳遞到后橋，并智能地實時調(diào)節(jié)后橋的左右輪間扭矩，釋放出強(qiáng)大的扭矩，實現(xiàn)智能四驅(qū)功能。此外，捷途旅行者的所有車型都采用縱置發(fā)動機(jī)布局。對于普通消費者來說，捷途旅行者仍然是最佳選擇。

與傳統(tǒng)的城市SUV相比，捷途旅行者具備更強(qiáng)的通過能力，并可以根據(jù)不同地形選擇4種四驅(qū)模式，最大程度地提升四驅(qū)性能，在駕駛體驗上給予客戶更好的體驗。此外，捷途旅行者還配備了20+旅行生態(tài)產(chǎn)品，完全適用于簡單的郊游和露營。不管是追求通過能力的消費者，還是喜歡純粹城市通勤的消費者，捷途旅行者都能滿足他們的需求。無論是短途旅行還是越野探險，這款車型都是一個理想的選擇。而且，捷途品牌及其背后的奇瑞公司展示了在汽車制造領(lǐng)域的卓越實力。