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據(jù)巴西媒體報(bào)道,隨著住宅樓增加,圣保羅市去年建筑廢棄物容器違規(guī)使用罰款數(shù)量激增。
據(jù)市政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,2022年有36起案例,而2023年有134起,增長(zhǎng)了272%。這個(gè)數(shù)字也是自2017年該立法被修改以來最高的。
占用公共道路進(jìn)行工程施工需遵守交通法規(guī),但也有自己的規(guī)定以確保行人安全通行和車輛交通暢通。但一些高產(chǎn)區(qū)的居民表示,這些規(guī)定并不總是被遵守。
圣保羅西區(qū)Perdizes區(qū)就是這樣的情況。該區(qū)的分區(qū)規(guī)劃規(guī)定給予建設(shè)高層建筑以財(cái)務(wù)激勵(lì),并提供具有吸引力的基礎(chǔ)設(shè)施,以吸引高端房地產(chǎn)購(gòu)買者,該地區(qū)正在經(jīng)歷一波垂直化浪潮。
在Rua Bartira狹窄路段上,攝影教授Ivan Bismara,67歲,在4月初繞過了靠近路緣的建筑廢棄物容器。由于施工用沙子堵住了人行道,他只能繞過瀝青路面。“現(xiàn)在只有這些沙子了,因?yàn)檫@個(gè)工程,一年來人行道都沒有了”,他抱怨道。
在同一區(qū)域的Rua Iperoig,一家公司正在對(duì)一個(gè)建設(shè)中的住宅公寓的人行道進(jìn)行改造,為行人在瀝青路上留出一條通道,用錐形物和標(biāo)志線標(biāo)示,但是四個(gè)排列在那里的建筑廢棄物容器妨礙了行人通行,迫使行人與汽車爭(zhēng)奪空間。
當(dāng)進(jìn)行工程施工需要阻礙行人通行時(shí),比如安裝腳手架或者修復(fù)人行道本身,工程項(xiàng)目有責(zé)任向交通管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)批準(zhǔn),以獲得給行人提供替代路徑的許可,圣保羅州建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)(SindusCon-SP)技術(shù)與質(zhì)量協(xié)調(diào)員Luiz Bueno表示。
專家解釋說,圣保羅市政工程公司(CET)授權(quán)的錐形物、警示框和標(biāo)記線應(yīng)該用于為被轉(zhuǎn)移到車道上的行人提供安全保障。
CET的數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于建筑廢棄物容器的授權(quán)申請(qǐng)?jiān)?022年至2023年間減少了93%,從98個(gè)減少到了7個(gè)。如果將這一數(shù)據(jù)與同一時(shí)期罰款增長(zhǎng)相比較,可能表明企業(yè)們正在不再向交通管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)授權(quán)。然而,Bueno認(rèn)為這還有其他解釋。
他表示,建筑公司越來越傾向于在建筑工地內(nèi)留出空間,以避免交通中斷,因?yàn)檫@種干預(yù)的許可手續(xù)繁瑣,可能會(huì)導(dǎo)致施工延誤。“這是一個(gè)成本問題,延誤會(huì)讓工程變得更加昂貴?!?/p>
據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè),2024年,圣保羅市將迎來新的垂直住宅大爆炸。據(jù)管理公司Lello與250家房地產(chǎn)開發(fā)商進(jìn)行的調(diào)查顯示,今年將有790個(gè)新的高層建筑項(xiàng)目和28個(gè)水平建筑項(xiàng)目(住宅組合)-總共818個(gè)項(xiàng)目迎來居民。
這些交付項(xiàng)目的激增反映了由于疫情造成的銷售停滯、勞工短缺導(dǎo)致施工延誤以及融資成本下降的情況。在正常情況下,項(xiàng)目推出和形成公寓的時(shí)間間隔從20到30個(gè)月不等。
因此,今年形成的這些公寓表明了在疫情最嚴(yán)重的階段后,市內(nèi)建筑業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇。
這種情況主要受到去年中旬至今年第一季度基準(zhǔn)利率(Selic)下降的影響,從11.75%下降到10.75%。盡管利率僅降低了一個(gè)百分點(diǎn),但融資成本下降的跡象往往會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)烈影響。
圣保羅市房地產(chǎn)擴(kuò)張還有其他因素,例如疫情后的復(fù)蘇,以及2014年的《總體規(guī)劃》和2016年的《區(qū)域規(guī)劃法》可能產(chǎn)生更為明顯的影響,這些法規(guī)鼓勵(lì)在公共汽車走廊和火車站附近建設(shè)高層建筑。
然而,根據(jù)Folha根據(jù)2022年IBGE普查數(shù)據(jù)的分析顯示,盡管這些地區(qū)的建筑增加,但這些地區(qū)的居民數(shù)量并未增加。
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