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今年4月份期間，純電動汽車和插電式混合動力汽車對巴西的出口同比增長13倍，達(dá)到40163輛，巴西連續(xù)第二個月成為中國新能源車最大的出口市場。

在今年1月份期間，巴西還是中國的第十大出口市場，在對巴西的出口大幅增長之前，巴西從今年起進(jìn)一步提高電動汽車和混合動力汽車的進(jìn)口關(guān)稅，以激勵本土的汽車工業(yè)生產(chǎn)。

幾家中國汽車制造商已經(jīng)開始增加在巴西本地生產(chǎn)的投資。比亞迪已開始在巴西巴伊亞州卡瑪薩里投資設(shè)廠，工廠計劃于今年年底或2025年初開始在當(dāng)?shù)赝度肷a(chǎn)，而長城汽車則宣布其在巴西的工廠將于本月開始運營。

今年 4 月，巴西還成為中國造包括燃油車和新能源汽車在內(nèi)的第二大出口市場，僅次于排名第一的俄羅斯。歐盟的補貼調(diào)查已經(jīng)導(dǎo)致中國向這些國家出口電動汽車的大幅下滑，但中國汽車制造商一直在積極開拓南美、澳大利亞和東盟的出口市場。

今年前四個月期間，中國汽車對俄羅斯的出口增長了23%，同期，對墨西哥和巴西的出口分別猛增27%和536%。

近年來，巴西的電動汽車和混合動力汽車市場呈指數(shù)級增長。2023年期間，電動汽車和混合動力汽車的銷量比上一年增長了29%。

巴西政府為電動汽車的購買和生產(chǎn)提供了各種稅收優(yōu)惠，包括免稅和直接購車補貼。充電基礎(chǔ)設(shè)施也在迅速擴大，到2023年底已安裝超過1500個充電站。巴西消費者日益增強的環(huán)保意識也推動了對更可持續(xù)、更高效能汽車的需求。

盡管有所增長，但市場仍面臨挑戰(zhàn)，例如需要加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，調(diào)整公共政策以繼續(xù)激勵電動汽車的生產(chǎn)和購買。

據(jù)悉，繼比亞迪（BYD）和長城汽車（GWM）之后，另一家中國新能源車車企哪吒汽車（Neta Auto）計劃進(jìn)入巴西市場，推出電動車并建立工廠。哪吒汽車（Neta Auto）隸屬于合眾新能源汽車有限公司，在本周于圣保羅公布了其在巴西的計劃，預(yù)計在2024年向巴西推出首批汽車。

哪吒汽車（Neta Auto）成立僅10年時間，現(xiàn)已在五大洲設(shè)有六家子公司和五家運營工廠，并在建第六家工廠。擴展計劃包括在巴西和墨西哥建廠，以滿足南美市場需求。去年，哪吒汽車在中國以外市場銷售了2萬輛車，計劃到2024年在中國開設(shè)600家經(jīng)銷店。