国产一区二区三区乱码,国产乡下妇女做爰,国产精品99久久av色婷婷综合 ,国产黄a三级三级三级看三级,国产欧美日韩中文久久

中國承建巴西科考站，南極成中巴合作亮點。新華社

【南美僑報網(wǎng)訊】在南極科考超過1000天，著書27本，在自家建博物館從事科普教育，開私人飛機飛錯航線被誤為毒販……巴西生物學家雅伊爾·普茨克的工作和生活有些不可思議，而這名“神奇教授”還有不少與中國有關(guān)的故事。
與中國的煙草緣
新華社報道，作為生物學家，普茨克教授與中國煙民有著十分密切的關(guān)系。南里奧格蘭德州是巴西煙草種植的大州，大量煙草出口到中國。為了保證出口的煙草質(zhì)量過關(guān)，沒有病蟲害，位于南圣克魯斯大學的生物實驗室起到關(guān)鍵作用，而這個實驗室的負責人就是普茨克。
普茨克的研究領域是真菌。巴西煙草有些存在霜霉菌，這是一種對煙草來說具有毀滅性的病菌，如果帶有霜霉菌的巴西煙草進入中國，后果將不堪設想。從1992年起，普茨克領導的實驗室就對每一批出口中國的煙草進行檢測。普茨克還進行檢測霜霉菌的培訓，20多年來共培訓3000多名技術(shù)工人，可以在煙草收獲和生產(chǎn)過程中進行第一道檢測。
今年初，普茨克受聘于附近的潘帕聯(lián)邦大學，實驗室交給助手阿德里亞娜負責。但是他說，“我和中國的煙草緣永遠不會終止，只要中國朋友有需求，我肯定會第一時間趕回來幫忙。”
與中國的文化緣
在普茨克家的院子里，可以看到一個練習詠春拳的木人樁。普茨克從18歲開始學習功夫，與所有上世紀80年代時的巴西青年一樣，他也被當時風行全球的功夫片迷住了。他專門學習詠春，這份熱情感染了兒子，現(xiàn)在父子倆一起練習，共同切磋。
認識許多中國朋友后，普茨克開始收集中國特色工藝品，中國結(jié)、中國折扇、中國酒瓶都成為家中的裝飾。而他最喜歡的是一架中國戰(zhàn)斗機模型，因為普茨克是飛行愛好者，除了真菌類和南極科考的書籍外，他還專門寫過一本關(guān)于巴西飛行先驅(qū)桑托斯·杜蒙特的書。
2015年他首次到訪中國，去了北京、上海和云南；2016年他又到北京參加培訓，并游覽了蘇州、杭州和上海。親眼見到的中國，與他此前從媒體中得來的印象差別不少?！爱斘业巧祥L城，站在烽火臺上眺望時，看到的是漫山遍野的綠樹，看到中國在積極地人工造林，為改善環(huán)境做了很多工作。而這些工作在西方媒體上我從來沒有見過報道?！?/span>
普茨克家中有一個博物館，收集了各種植物標本、古生物化石、飛機模型和介紹南極知識的模型。他說，建私人博物館的目的就是讓前來參觀的孩子們從小接受環(huán)保的概念。關(guān)注環(huán)保的他一邊介紹博物館，一邊對中國共產(chǎn)黨十九大報告中關(guān)于“綠色發(fā)展”的內(nèi)容贊不絕口：“我看到中國把環(huán)保作為國家的發(fā)展戰(zhàn)略提出，這非常了不起，中國為全世界做出了表率?！?/span>
與中國的南極緣
普茨克第一次南極之行是在1986年，他當時17歲，剛剛上大學。現(xiàn)在他前往南極的次數(shù)逾20次，累計超過1000天。
巴西在南極地區(qū)的科考始于1984年，但是費拉茲科考站規(guī)模不大，2012年在一次大火中被徹底摧毀。即使是沒有失火前，巴西很多科考人員在南極都只能自己扎營住帳篷。
在南極那片遙遠的大陸上，世界各國的科考人員互相幫助是常態(tài)，結(jié)識中國科考人員的故事也不例外。普茨克說：“有一天我們正瑟縮在帳篷里，聽著外面呼嘯的寒風，忽然電臺里中國長城站的同行發(fā)出呼叫，問我們愿不愿意到長城站過上幾天?！?/span>
“那還用問嗎？我們立刻答應了。長城站的人員派直升機來接我們，然后我們就進入了長城站溫暖的營地，有暖氣，有熱乎乎的飯菜。他們給我喝了一碗湯，我不知道那是什么湯，但絕對是我這輩子喝到的最美味的湯！”普茨克現(xiàn)在說起來似乎還在回味。
跟普茨克一起被邀請的還有俄羅斯、烏拉圭、智利等國的科考人員，原來長城站是在慶祝中國的新年?！爸袊耐袀兎浅崆?，大家圍在一起包餃子，然后徹夜慶祝，讓我在世界最寒冷的地方感受到滿滿的溫暖?！逼沾目艘贿呎f著，一邊讓夫人找出中方工作人員送給他的南極站紀念幣。
自那以后，幾乎每次去南極，普茨克都要到長城站轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。1992年，普茨克還與中國科考人員共同發(fā)表過關(guān)于南極真菌的專業(yè)論文。
如今，中國正在幫助巴西重建南極科考站。今年年初，普茨克看到科考站已經(jīng)初具規(guī)模，一座現(xiàn)代化的嶄新科考站將很快可以投入使用。普茨克說，他目前正與中國科考人員一起推動金磚機制框架下的南極科學考察合作，相信今后兩國間的關(guān)系會更加緊密。

■鏈接：中國承建巴西科考站 南極成中巴合作亮點
新華社報道，2017年9月，隨著中國企業(yè)預制施工階段結(jié)束并完成預拼裝驗收，巴西費拉茲司令南極科考站(簡稱費拉茲站)重建所需設備和材料將從上海港裝船，運往南極喬治王島組裝。作為中國企業(yè)承建的首個外國南極科考站，因大火焚毀的費拉茲站即將“重生”，成為中巴這兩個金磚國家的合作亮點。
中巴合作“水到渠成”
新華社報道，喬治王島是南極洲的“地球村”。地理位置相對易達，又是延伸至南極大陸科考的跳板，這里集聚了40多個各國科考站，占南極科考站總數(shù)的一半還多。離費拉茲站建站地30海里之外，便是中國首個南極科考站——長城站。
談及中國與巴西合作建設科考站，中國南極長城站、中山站與昆侖站總設計師、清華大學建筑設計研究院極地建筑研究中心主任張翼用“水到渠成”來形容。
“毫不謙虛地說，長城站是喬治王島上最好的科考站，在那邊的影響力非常大！”張翼說，長城站在設計階段就充分考慮了施工便捷性，中國極地考察“十五”能力建設期間長城站擴建速度驚人。當時附近的韓國站也在更新，其他科考站詢問：“為什么你們的施工人員只有韓國的三分之一甚至更少，而建設速度卻要快得多？”
張翼說，2008年，中國在南極冰蓋最高點、海拔超過4000米的冰穹A地區(qū)建設中國首個南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。當時，昆侖站與德國諾伊邁爾Ⅲ科考站不約而同首次采用一種新的“全裝配式”建站模式，即內(nèi)部是預制的集裝箱功能模塊，外層是現(xiàn)場安裝的保溫板，全部模塊運至南極組裝。
南極環(huán)境惡劣、運輸遙遠、現(xiàn)場支撐條件薄弱、人力短缺且可建設周期極短，在種種不利情況下，昆侖站建站模式既能把現(xiàn)場施工量壓到最少，又能保證建筑極高的保溫與密閉要求，是近年南極建站的主流方式。
中國在南極成功的實踐經(jīng)驗堅定了其他國家尋求合作的信心，南美多國相繼拋來“橄欖枝”，尋求中方幫助建站。2015年5月，中國電子進出口總公司擊敗多個國際競標方，成功中標費拉茲站重建工程。
費拉茲站重建項目的設計方是來自巴西和葡萄牙的設計公司，采用的正是中國10年前開始應用的全裝配式建造模式。該站總建筑面積約5000平方米，由226個集裝箱式的模塊組成，分東區(qū)、西區(qū)和技術(shù)區(qū)，配有實驗室、設備用房、圖書館和生活娛樂等各類設施。
中國企業(yè)“鐘表級”施工
費拉茲站所在區(qū)域位于南緯62度，接近西風帶，一年中平均6級以上的大風天達百分之六七十，中方項目組今年11月登島時積雪預計在兩三米左右……“在國內(nèi)蓋一個10萬平方米的大樓，難度不及在南極建一個幾千平方米的科考站?！痹?7次去往南極，其中7次作為中國南極考察隊領隊的國家海洋局極地考察辦公室原黨委書記魏文良感慨道。
“巴西建站說白了是一個‘交鑰匙工程’，人家一張圖紙交給我們，我們要把它變成宏圖落地于南極，無論是材料、設備、物流、現(xiàn)場組織，整個鏈條都由中國來承擔?！?/span>
原費拉茲站建于1984年。2012年，一次發(fā)電機組故障引發(fā)的火災使其付之一炬。重建中，安全問題始終是負責南極科考的巴西軍方首要關(guān)切，隨之而來的是各類嚴苛的標準要求，巴西軍方、費拉茲站設計方和中國施工企業(yè)跨越文化和語言障礙，無數(shù)次地溝通、建議和修改。
費拉茲站聯(lián)合設計方、負責結(jié)構(gòu)和設備專業(yè)設計的葡萄牙公司AFAconsult首席執(zhí)行官魯伊·富爾塔多說，該站的設計如同精密的瑞士鐘表制造，所有部件和系統(tǒng)必須要以高度精確的水平建造，才能和諧運作、發(fā)揮功能。
南極只有4個月的施工窗口，所有時間都要用來組裝，所有一切都要提前準備和考慮。預制階段哪怕幾毫米誤差的小瑕疵，也可能造成組裝中的大麻煩。為實現(xiàn)現(xiàn)場100%的順利裝配，中國企業(yè)必須拿出“鐘表級”的建造和施工。
在揚州的集裝箱裝配現(xiàn)場，中國通利冷藏集裝箱有限公司的項目工程師黃必和說：“最復雜的組合箱是一個三合一的篩檢室，45平方米左右，內(nèi)有水族箱供采集樣本、分類使用等，里面管線多得數(shù)不過來。”
中國電子進出口總公司費拉茲站建設項目組經(jīng)理曹虹說，鑒于設計的高精度，費拉茲站建設已經(jīng)不是鋼結(jié)構(gòu)要求水平，而是機械加工精度要求，整個項目采用了先進的全裝配式施工工藝和建筑信息模型技術(shù)。
打造南極合作“新樣板”
魏文良表示，中國開展了30多年南極科學考察，無論是科學考察、站務管理、基礎保障、建設和物流，在當今世界南極科考大軍中都“是強者也是佼佼者”。今天南極考察任務越來越多，區(qū)域越來越廣，如何利用商業(yè)性操作把資源用于科考，通過商業(yè)模式建站和維護，中方建設費拉茲站過程中，對未來支撐極地科考的新模式進行了有效探索。
“很顯然對巴西人來說中國企業(yè)的生產(chǎn)能力太令人吃驚了，施工速度、質(zhì)量、工廠的規(guī)模，這在巴西很難見到！”已派駐中國一年的巴方顧問馬爾塔對中國企業(yè)的施工能力點了一個大大的贊，“在南極建站要求異常嚴苛，中國施工企業(yè)和中電團隊做到了嚴肅對待?！?/span>
巴西海軍少校、項目監(jiān)理負責人何塞·科斯塔·多斯桑托斯評價說，在這次積極的合作中，兩國共同利用各自的極地經(jīng)驗解決了問題，促進了項目的改善，未來尋求南極科學與技術(shù)研發(fā)合作的可能性始終存在。
“兩國的南極科考項目有著共同目標，合作可以更為積極，我們可以加強不同領域的科研交流和彼此的物流支持?！彼f。
獨行快，眾行遠，在冰天雪地的南極更是如此。無論是推動商業(yè)化共建科考站，還是聯(lián)合極地科考，金磚國家多邊和雙邊層面合作在南極還有諸多潛力可挖。
（編輯：曉舟）