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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年初至9月底，巴西全國純電動車型的銷量大幅增長，累計同比增幅達492.8%，而2023年同期的增幅僅為24.6%。與一些巴西傳統(tǒng)汽車制造商進口的純電動汽車相比，甚至與一些燃油汽車產品相比，中國品牌汽車的價格更具有競爭力，這也推動了中國品牌汽車在巴西的銷量強勁增長。盡管純電動汽車的銷量在今年實現(xiàn)了高增長，但所銷售出的電動汽車數(shù)量達到45700輛，僅占同期銷售的轎車和輕型商用車總量的3.2%，與英國同期售出的26.99萬輛電動汽車相比，巴西仍有很大的增長空間和潛力。

巴西普華永道（PwC Brasil）咨詢公司合伙人吉奧彎尼（Geovani Fagunde）認為，部分純電動汽車的銷量正在向混合動力汽車和插電式混合動力汽車遷移。他表示：“純電動汽車的銷量在全球范圍內已經有所放緩，如今混合動力汽車更像是交通去碳化的一種折中方案?！?br/>

歐洲和美國的純電動汽車銷量，部分原因是當?shù)卣Ｖ沽藢徺I純電動汽車的補貼。巴西汽車工業(yè)協(xié)會（Anfavea）主席馬爾西奧-利馬-萊特（Márcio Lima Leite）指出：“隨著歐美等國純電動汽車購車補貼的取消，銷量下降也在意料之中，因為這些補貼實際上抵消了燃油汽車和純電動汽車之間的價格差異?！?br/>

萊特預測，巴西市場很快就會看到電氣化細分市場（包括電動、插電式混合動力和混合動力車型）的變化。從2025年起，巴西將推出多款可使用汽油和乙醇的雙燃料發(fā)動機的混合動力汽車。目前，菲亞特已推出首款該類混合動力車型，并已于11月開始在全國范圍內銷售。

普華永道的數(shù)據(jù)顯示，今年初至9月底，混合動力汽車在國內市場的銷量增長了29%，達到38600輛。緊隨其后的是插電式混合動力汽車，總銷量達3.82萬輛，與2023年同期相比增長了93%。

巴西電動汽車協(xié)會（ABVE）主席里卡多-巴斯托斯（Ricardo Bastos）更看好插電式混合動力汽車的崛起。他表示：“這些車型可以主要依靠電力行駛，只有在行駛途中沒有充電樁的情況下，燃燒燃油的發(fā)動機才會啟動?！彼€介紹，巴西的充電樁等基礎設施項目將于2025年和2026年期間大規(guī)模投入使用。