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參考消息網(wǎng)12月13日報(bào)道澳大利亞洛伊解讀者網(wǎng)站12月12日刊登題為《秘魯新的大型港口揭示改進(jìn)版“一帶一路”》的文章，作者是塞爾溫·帕克。文章摘編如下：

中國國有航運(yùn)巨頭中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)已獲得秘魯全新的錢凱大型深水港的“獨(dú)家經(jīng)營權(quán)”。

這項(xiàng)協(xié)議會(huì)帶來很多好處。兩條新的集裝箱航線會(huì)為中國與拉丁美洲建立起重要的新聯(lián)系。

與此同時(shí)，中國對該地區(qū)出口的物流成本將大幅下降，運(yùn)營方中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司的收入將會(huì)增加。此外，中國在該地區(qū)建立聯(lián)系的機(jī)會(huì)還將進(jìn)一步增加。

中國的共建“一帶一路”倡議再次搶在美國之前占得先機(jī)。該港口距秘魯首都利馬80公里，象征著美國對拉丁美洲持續(xù)且代價(jià)高昂的忽視。作為一個(gè)擁有3800萬人口的國家，秘魯與中國的貿(mào)易額已經(jīng)大大超過了與美國的貿(mào)易額。

即將離任的美國總統(tǒng)拜登11月對秘魯和巴西進(jìn)行的訪問是他整個(gè)任期內(nèi)第二次對南美洲的訪問。正如美國大西洋理事會(huì)所指出的：“在這兩個(gè)訪問地，他試圖重拾美國的影響力，但鑒于民主黨在大選中遭遇挫敗，他能拿得出手的東西并不多?！碧乩势赵谒牡谝粋€(gè)任期內(nèi)僅對這個(gè)有著33個(gè)國家的地區(qū)進(jìn)行過一次訪問，去的是阿根廷。

錢凱港將促進(jìn)秘魯對太平洋地區(qū)的出口，每年帶來45億美元的收入，并創(chuàng)造8000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

今年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司宣布入股泰國最大的集裝箱港口林查班港兩大碼頭。截至2024年末，中遠(yuǎn)海運(yùn)在愛琴海、巴拿馬運(yùn)河等多條戰(zhàn)略航道上建設(shè)和/或運(yùn)營港口。

大西洋理事會(huì)認(rèn)為，西方國家現(xiàn)在是時(shí)候帶著它們自己的資本項(xiàng)目介入進(jìn)來了，以便“抵御中國（和俄羅斯）在拉丁美洲和加勒比地區(qū)的影響”。問題可能在于，西方式資本主義無法與中國的管理模式競爭。例如，沒有一家美國公司參與哥倫比亞波哥大地鐵重大擴(kuò)建項(xiàng)目的競標(biāo)，而有多家中國公司參與了競標(biāo)。

同時(shí)，正如洛伊研究所最新的《太平洋援助地圖》報(bào)告所顯示的那樣，中國正在通過“重新致力于新項(xiàng)目（這標(biāo)志著北京重振與該地區(qū)的接觸）”來完善其在太平洋地區(qū)的共建“一帶一路”倡議。

秘魯?shù)男赂劭趯⒅袊慕?jīng)濟(jì)影響力擴(kuò)展至秘魯國內(nèi)及更廣泛地區(qū)。該港口的設(shè)計(jì)極具前瞻性，一年能夠處理100萬個(gè)集裝箱、600萬噸散裝貨物，以及16萬輛汽車（這對中國汽車行業(yè)會(huì)構(gòu)成一大助力）。一條1.8公里長的隧道直通泛美公路。接下來還會(huì)打造一個(gè)區(qū)域配送樞紐，它實(shí)際上將用于存放運(yùn)往南美洲的中國制造商品。

簡言之，這會(huì)是中國在拉丁美洲建立的一個(gè)經(jīng)濟(jì)橋頭堡。（編譯/朱捷）

6月27日，岸邊集裝箱起重機(jī)和軌道吊運(yùn)抵秘魯錢凱港。（新華社發(fā)）