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據(jù)巴西媒體報(bào)道，一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，即使在新冠疫情結(jié)束后，大圣保羅地區(qū)居民的出行頻率仍持續(xù)下降。根據(jù)圣保羅地鐵公司（Metr? SP）發(fā)布的2023年《出行與目的地調(diào)查》（Origem e Destino 2023），這是首次在長(zhǎng)期趨勢(shì)上觀察到城市出行習(xí)慣的明顯變化。該調(diào)查覆蓋32,000戶家庭，結(jié)果顯示，無(wú)論是公共交通、自駕、騎行還是步行出行，所有出行方式的總量均有所減少。

數(shù)據(jù)顯示，在2017年，大圣保羅居民平均每天出行2次（即每人每日2.02次出行）。但到了2023年，這一數(shù)值下降至1.68次，創(chuàng)下1967年該調(diào)查啟動(dòng)以來(lái)的最低水平。

研究估算，在2023年10月（調(diào)查參考時(shí)間段），約770萬(wàn)人在調(diào)查日未進(jìn)行任何出行，比六年前增加了150萬(wàn)人。

專家分析，遠(yuǎn)程辦公（Home Office）和遠(yuǎn)程教育（Ensino a Distancia，EAD）的普及是導(dǎo)致居民出行減少的主要因素。此外，人口老齡化也是重要原因之一。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所有年齡段、教育水平和收入群體的出行頻率均有所下降。其中，擁有固定工作但未外出的人群增幅最為顯著。

在2017年，約73萬(wàn)人屬于“固定工作但無(wú)出行”的群體，占“非出行者（n?o viajantes）”總數(shù)的11%。而到了2023年，這一數(shù)字上升至210萬(wàn)人，占比飆升至28%。

退休人員和養(yǎng)老金領(lǐng)取者則是第二大非出行群體，調(diào)查估算該群體中180萬(wàn)人在參考時(shí)間段未進(jìn)行任何出行，占總數(shù)的23%。

受少子化和遠(yuǎn)程教育普及影響，大圣保羅地區(qū)的學(xué)生注冊(cè)人數(shù)減少，導(dǎo)致教育相關(guān)出行下降。

• 2023年，該地區(qū)學(xué)校注冊(cè)總?cè)藬?shù)為510萬(wàn)人，較2017年減少6.5%。

• 盡管如此，36%的日常出行仍與學(xué)?；虼髮W(xué)相關(guān)，僅次于工作（46%）。

• 目前，91%的學(xué)生仍采用線下課堂模式，遠(yuǎn)程教育（EAD）占比6%，混合授課（EAD+線下）占比3.4%。

在工作模式方面，87%的勞動(dòng)者仍堅(jiān)持全職線下辦公，7%的勞動(dòng)者完全采用遠(yuǎn)程辦公，6%則采取混合模式。

由于該調(diào)查在過去的研究中未涉及工作和學(xué)習(xí)模式的變化，因此無(wú)法直接對(duì)比遠(yuǎn)程辦公及遠(yuǎn)程教育的增長(zhǎng)趨勢(shì)。但從數(shù)據(jù)來(lái)看，遠(yuǎn)程辦公已經(jīng)成為影響城市出行模式的重要因素之一。