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     近幾年，巴西的鐵路運輸速度下降很快。在一些鐵路路段，平均運行速度不到10公里/小時，還不如奧運會馬拉松比賽中運動員的跑步速度快。
     巴西《圣保羅州報》1月1日報道，巴西國土交通管理局統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2011年至2016年，巴西的鐵路運行速度的下降幅度在5%至76%之間，僅巴西MRS鐵路的運行速度增長。
     如今巴西的運輸高度依賴于公路，鐵路運輸則面臨著諸多阻礙，鐵路運輸速度下降的原因也多種多樣，比如缺乏投資、運輸負荷過重、城市的無序增長致使許多住宅區(qū)建造在鐵路周圍等。
     在2000年大力增加了投資之后，巴西各鐵路公司的鐵路運行速度都有所增加，但從2010年開始速度逐漸下降。咨詢機構(gòu)Inter.B的總裁克勞迪奧?弗里斯施塔克（Claudio Frischtak）表示，沒有一個原因可以解釋所有鐵路運輸速度下降的原因，每個鐵路都有自己的特點。
     比如EFC鐵路，鐵路運行速度由2011年的33公里/小時降至2016年的25.07公里/小時。該鐵路的管理公司淡水河谷（Vale）表示，鐵路的運行速度下降是因為運量的增加，負載更重、更大型的火車運行速度自然會低。
     巴西鐵路私有化已經(jīng)有20年的時間，在私有化后更多巴西企業(yè)進入了鐵路運輸領(lǐng)域，但鐵路運輸也只占巴西運輸行業(yè)的25%，參與程度很低。