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　近日，中國廣州白云國際機(jī)場T3航站樓初步具備竣工驗(yàn)收條件，預(yù)計(jì)今年10月底前投入運(yùn)營。屆時(shí)，白云機(jī)場年旅客吞吐量將達(dá)1.2億人次，日均運(yùn)輸33萬人，有望超越北京大興機(jī)場和上海浦東機(jī)場，成為全球最大單體機(jī)場。

　　綜合媒體10日消息，去年，白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)7636.9萬人次，同比增長20.89%，創(chuàng)歷史新高，僅次于上海浦東機(jī)場（7678.7萬人次），位列中國第二。過去，白云機(jī)場曾連續(xù)4年全國第一，力壓北京首都、上海浦東等機(jī)場。

　　白云機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)躍進(jìn)，2004年開啟“雙跑道”時(shí)代，2015年成為中國第三個(gè)三跑道機(jī)場，2018年啟用T2航站樓，2023年實(shí)現(xiàn)T1、T2貫通。T3航站樓投運(yùn)后，白云機(jī)場或?qū)⒅貖Z吞吐量榜首，成為廣州新地標(biāo)。

　　報(bào)道指，白云機(jī)場客流、貨流、資金流等快速集聚，支撐珠三角地區(qū)近1/5的中國進(jìn)出口總額。白云機(jī)場貨郵吞吐量30年增長12倍，2024年達(dá)全球第九，國際運(yùn)力占比58.5%。T3航站樓將貨郵能力提升至600萬噸，進(jìn)一步鞏固其全球物流樞紐地位。

　　分析認(rèn)為，在北京、成都等城市布局“雙機(jī)場”以提升樞紐地位時(shí)，廣州選擇做大做強(qiáng)白云機(jī)場，背后是區(qū)域整合與全球競爭的戰(zhàn)略考量。相較于“雙機(jī)場”模式，廣州選擇契合粵港澳大灣區(qū)緊湊的城市布局和高密度產(chǎn)業(yè)集群。廣佛同城化、深莞惠日均百萬人口流動(dòng)，形成“一小時(shí)生活圈”，適配超級(jí)機(jī)場運(yùn)營。

　　根據(jù)《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，廣州明確邁向國際性綜合交通樞紐城市。T3航站樓“花瓣”造型融入密集軌道網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著廣州加速實(shí)現(xiàn)全球重要交通樞紐目標(biāo)。