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在連續(xù)好幾天的卡車罷工和公路封鎖之后,巴西已經陷入了極度的混亂之中: 加油站缺油油價暴漲,飛機沒燃料航班取消,超市沒有供貨只得限購,藥房缺少藥物貨架空空,公共交通只有部分運營......讓人不禁心生疑問,卡車運輸對巴西來說為什么如此重要呢?
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巴西公路運輸的規(guī)模有多大?
據某些機構估算,目前共有超過100萬的卡車處于罷工狀態(tài)。 巴西是個以公路運輸為主的國家,已登記注冊的公路貨運公司共有1.1萬家,貨運卡車總數達兩百多萬,其中60%的卡車屬于私人運營。
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卡車運輸為什么如此重要?
專家指出,運貨卡車是巴西唯一能送貨上門的運輸工具,這使得它在貨物運輸中的地位舉足輕重,尤其對于像巴西這樣鐵路網不發(fā)達的國家來說,卡車運輸更為重要。除此之外,巴西90%的鐵路網投用于礦石和谷物運輸,其他貨物只占10%。因此,幾乎所有日常必需品都需要通過運貨卡車來運輸流通,其中包括食品和汽油。
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卡車罷工如何導致商品供應不足?
公路運輸占巴西所有貨運量的62%。目前的卡車大規(guī)模罷工使得農業(yè)等部門變得十分脆弱,嚴重影響到水果,蔬菜和易腐爛產品(如乳制品和肉類)的供應。同時,燃料供應也受到影響。巴西的部分州已宣布進入緊急狀態(tài),限制加油站的燃油出售量,以保障救護車和警車的正常運轉。
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柴油價格上漲如何影響運輸成本?
據巴西物流協(xié)會估計,燃料成本平均占商品成本的30%。隨著近期柴油價格的上漲,這一比例已經超過了40%。雖然鐵路運輸成本要比公路運輸低5倍,但是鐵路運輸占巴西貨運量的比例甚至不到20%,這也反映出巴西在開發(fā)建設新鐵路線方面的投資不足。國家運輸聯合會(CNT)的報告指出,直至2016年,巴西鐵路網只有29165公里長。
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為什么公路運輸成本這么高?
巴西公路網約170萬公里,但其中僅有12.2%(21萬公里)是鋪好路面的。這種基礎設施的匱乏是導致巴西公路貨運高成本的主要因素之一,路面的坑洼使得車輛輪胎磨損,維修成本增加,這些因素共占運輸成本的40%。
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導致運費昂貴的另一個因素是公路運輸的安全問題。英國貨運監(jiān)控委員會JCC Cargo Watchlist去年發(fā)布的一項調查顯示,在高速公路貨運危險程度最高的國家排名中,巴西位居第六,僅次于也門,利比亞,敘利亞,阿富汗和南蘇丹??ㄜ嚤kU價格平均占貨運價值的5%,有些危險路段需要武裝護送,保險費用甚至高達30%。
(譯自:Terra)
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